Je 2018 godina za električne automobile?

2018 se oblikuje do godine električnog automobila. S pristupačnim mogućnostima poput Tesla Modela 3, Chevrolet Bolt i Nissan Leafa, sve na tržištu, potpuno električna vozila (EV-ovi) prestaju biti samo novost i pridruživanje glavnoj struji.

U prosincu je BMW objavio ciljeve prodaje pola milijuna EV-a do kraja 2019. Ford je slijedio u siječnju s 11 milijardi dolara za razvoj četrdeset EV.

I u intervjuu Bloombergu, izvršni direktor tvrtke Fiat Chrysler Sergio Marchionne upozorio je da proizvođači automobila imaju manje od jednog desetljeća da se prilagode širokoj rasprostranjenosti elektrifikacije - ili da ih ostave.

Dakle, znamo da industrija ide u tom smjeru. Ali ako ste na tržištu novog automobila, sada je vrijeme za električnu vožnju?

"Prije nekoliko godina, električna instalacija nije bila najbolja ideja za sve", kaže Rebecca Lindland, izvršni analitičar Kelley Blue Book. "Sada počinjemo doći do točke u kojoj se neke od izazova i zabluda ažuriraju." Evo zašto kupnja EV može biti pravi potez sljedeći put kada ste na tržištu za automobil.

"Anksioznost raspona" više nije isprika.

Jedna od najvećih zabrinutosti za potrošače kada je riječ o EV-ima je ono što se zove anksioznost - što se događa ako vozite negdje u području punjenja? Istina je da stanice za punjenje nisu sveprisutni kao benzinske postaje, ali Lindland kaže da je ta tjeskoba pretjerana.

"Stvarnost je da možete ući u bilo koji utični priključak od 120 V i napuniti, kao [vi to] kod kuće, a ne samo na određene javne stanice za punjenje." Loša strana? Što je niži napon, to će dulje trajati. Punjenje na 120 volti može trajati dvanaest sati ovisno o modelu. To bi moglo biti dobro ako ste parkirani u svojoj garaži preko noći, ali ne ako pokušavate naplatiti dok zgrabite brzi ugriz.

Danas je oko 16.300 javno dostupnih, standardnih stanica za punjenje, s prosječno tri prodajna mjesta po zapisima, prema Centru za podatke o alternativnim gorivima u SAD-u. Većina su punjači razine 2, što znači da će EV napuniti bilo gdje od 30 minuta do nekoliko sati. (Život hack: Mnoge trgovine i robne kuće imaju mjesta za punjenje u svojim parkiralištima, tako da možete kupovati i naplatiti istovremeno.)

Amerikanci nisu baš cestovni ratnici koje očekujemo.

Prema izvješćima potrošača, 78 posto američkih vozača putuje manje od 40 milja dnevno, a 90 posto manje od 50 milja dnevno. Što to znači jest da bilo da vozite za posao, školu ili praksu, šanse su dobre da EV će dovoljno pokriti vaše putovanje na posao. Chevrolet Bolt i Tesla Model 3 mogu se voziti preko 200 milja na naplatu, a 2018 Nissan Leaf odlazi oko 150 milja. Ali ako redovito putujete na daljnje udaljenosti, EV možda neće biti odgovor za vas.

Jeftiniji (i sigurniji) nego što mislite.

Trčanje na električnu energiju u većini dijelova zemlje košta oko polovice koliko i trčanje na benzin. U prosjeku, trenutačno košta 2,61 dolara po galonu za punjenje vašeg automobila plinom i 1,18 dolara po galonu za napajanje električnom energijom.

Ako biste kupili Nissan Leaf (oko 30.000 dolara), vjerojatno biste spremili oko 900 dolara godišnje za gorivo ako ste vozili 13.000 milja godišnje. Čak i više uštede troškova može biti ako možete iskoristiti niže off-peak stope na punjenje stanice.

Električna upotreba ima još jednu prednost za smanjenje troškova: Manje održavanje. Nakon što ste isključili jamstvo, ukrcavanje vašeg automobila na godišnji pregled može biti skupo. (40.000 milja za moj Volvo kavicu nedavno su stajale 1.100 dolara, a to je prije dvije gume koje sam morala kupiti.) EV-ovi imaju manje pokretnih dijelova, što znači da ima manje stvari koje treba pogriješiti. Ne trebate mijenjati ulje, ispiranje sustava za hlađenje, servisiranje mjenjača ili čak zamjena filtera zraka. "Oni su zapravo lakše servisirati jer nemaju motor", kaže Lindland.

Oni također mogu biti sigurniji. Cijeli prednji kraj EV-a je zona gužvanja, što znači da nema čvrstog metalnog motora na prednjoj strani kako bi upao u kabinu na udar.

"Ako padneš velike brzine, recimo, Tesla, često možeš otići jer zona gužve apsorbira svu energiju prije nego što stigne do kabine", kaže Lindland. Sigurnost: Provjerite.

Ima (još) porezni kredit koji vas čeka.

EV-ovi dolaze u širokom rasponu cijena, a nisu svi visoki (MSRP na električnom vozilu od Smarta počinje s oko 23.000 dolara). A to je prije pomoći Uncle Sam. "Postoji savezni porezni kredit, do 7.500 dolara, što pomaže pri početnoj kupnji", kaže Greg Rosica, porezni partner Ernsta i Younga. (Imajte na umu, međutim, da je to dostupno samo kada kupite, a ne u zakup.) Također, vlasnici kuća, stanodavci i tvrtke mogu imati pravo na porezne olakšice za postavljanje 2. razine (240 V ili više) punjenja na njihovu imovinu; oni se razlikuju po državi.

Poanta?

Izlazak električnom energijom nije za svakoga. Ako redovito vozite velike udaljenosti i ovo je vaš jedini automobil; ne možete si priuštiti da instalirate brzo punjač kod kuće, ili živite na mjestu gdje parkirate na ulici bez punjača u blizini; ili ako volite zakupati svoje automobile … Onda vam vrijeme možda nije došlo.

Za sve ostale? Ako ste u potrazi za uštedjeti novac na vožnju, vrijeme je da električni automobili ozbiljno izgledaju.

S Hattie Burgherom