Trening leta: Kako odabrati školu leta

Ako imate dovoljno sreće da živite u blizini škola više letova i imate različite mogućnosti treninga, odabir pravog može biti zbunjujući. Dakle, to je odluka koja vrijedi razmisliti.

Ima više toga nego samo hodanje u najbližu. Pažljivo razmatranje okružja za obuku, instruktora i zrakoplova omogućit će vam brz i jednostavan trening. I zapamti, letenje bi trebalo biti zabavno. Ako smatrate da ne uživate u bilo kojem trenutku tijekom treninga, nemojte se bojati da ga prebacite i odete na neko drugo mjesto.

Ako ste spremni za početak vježbanja leta, ali niste sigurni gdje krenuti, razmotrite detalje nekoliko čimbenika.

cijena

Učenje leta nije baš jeftino pa nije iznenađenje da je uštedu novca i smanjenje troškova letenja visoki prioritet za većinu studenata leta. No, trošak treninga leta je veći nego što se susreće s okom.

Na prvi pogled, možda biste htjeli usporediti cijene škola leta prema stopama najma aviona. No, pogledajmo na cijelu strukturu naknada, uključujući iznajmljivanje zrakoplova (mokro i suho iznajmljivanje), osiguranje, cijene goriva, porezi, naknade za obradu i naknade za instruktore. Škole leta obično ne odvajaju učenike, ali mogu biti skrivene naknade.

Da biste dobili dno crta u vezi s istinskim troškovima obuke za letove, znajte koja pitanja pitati:

1. Koliko iznajmljuje zrakoplov? Uključuje li to gorivo i ulje (mokro) ili ne (suho)?
2. Koliko naplaćuju instruktori? Naplaćuju li različite stope?
3. Koliko vremena instruktori provode u obuci, brifingu i izvješćivanju na terenu? Naplaćuju li se za to vrijeme?
4. Postoje li pristojbe ili naknade za obradu?
5. Koliko mogu očekivati ​​potrošnju na knjige i materijale?
6. Postoje li drugi troškovi (npr. Naknade za ispitivače, naknade za noćenje, pristojbe za slijetanje itd.)

Sa svim ovim varijablama možete vidjeti zašto se oglašavane cijene obuke za letove mogu toliko razlikovati od škole do škole. Neke su škole uključile cijelu prekretnicu; druge će škole oglašavati samo najamninu.

Konačno, imajte na umu da je citat za cijeli tečaj obuke, kao što je privatna pilotska licenca, često utemeljen na minimalnom broju sati leta koje zahtijeva FAA, a većina učenika nadmašuje minimalni iznos tijekom treninga. Najbolje je zatražiti prosječan broj sati koje su prošli studenti morali dovršiti trening s određenim instruktorom.

Iskustvo i vjerodajnice instruktora leta

Prilikom odabira instruktora leta, nije dovoljno osigurati da on ili ona ima odgovarajuće vjerodajnice, iako je to očito važno. Također ćete željeti znati koliko dugo su zaposleni u školi, gdje su naučili letjeti, koliko je sati prikupljeno, i što njihovi prethodni učenici govore o njima.

Naravno, nema toliko dobrih instruktora leta s tisućama sati, a na vrhu su i svježi novi instruktori. Dakle, nemojte proći vrijeme leta sami kada odredite je li instruktor dobar ili ne. Doista želite pronaći nekoga tko dobro komunicira i osjeća se ugodno.

Imajte na umu da možete prebacivati ​​instruktore u bilo kojem trenutku tijekom treninga ako se stvari ne riješe.

Reputacija s FAA i Zračna luka

Jedan od najboljih načina da pronađete dobru školu leta jest nazvati najbliži FAA letničkih ureda (FSDO) ili lokalni ispitivač koji je odredio FAA da ih upita o lokalnim letačkim školama. Iako možda ne daju konkretne pojedinosti o pojedinačnim programima obuke, ispitivači u FAA-u upoznati su sa "dobrim" i "lošim" školama na tom području. Na primjer, ako škola leta ima povijest kršenja FAA ili zrakoplovnih nesreća, ne biste li to htjeli znati prije nego uložite vrijeme i novac?

Ako zaposlenici FAA nisu korisni, kontaktirajte terminal zračne luke ili druge tvrtke u zračnoj luci. Zrakoplovna zajednica je mala, čak i na velikim zračnim lukama, a vaši zrakoplovni stručnjaci sretni su vam reći tko leti sigurno i tko ne, tko održava svoj zrakoplov po knjizi, tko skida kutove, i ukratko tko uklapa se u zračnu luku i tko ne.

Struktura tečaja i planovi lekcija

Neke škole leta posluju pod Federalni zrakoplovni propisi (FAR) Dio 61, a drugi djeluju pod Dijelu 141. Iako krajnji rezultat često je isti - npr. Privatna pilotska dozvola - metode obuke su različite. Dio 61 je manje strukturiran, omogućujući instruktoru prilagodbu nastavnog plana i nastavnih planova dok idete i kako to želi. To je uobičajenija metoda, posebice u malim školama za letove, jer omogućuje veću fleksibilnost instruktorima i studentima.

Dio 141 škole su krutiji u prirodi, nakon strogog obrasca i nastavnog plana koji mora unaprijed odobriti FAA. Učenik u školi 141. dio može očekivati ​​intenzivniju, često brzu obuku u više profesionalnoj atmosferi.

Bez obzira koji program odaberete, željet ćete osigurati da instruktor ima neki način praćenja vašeg napretka i vrednovanja vaših vještina dok idete zajedno. Potražite instruktora ili školu koja slijedi nastavni plan, uključujući planove satova, provjere stadija i izvješća o napretku.

Održavanje zrakoplova i zrakoplova

Zrakoplov koji se odlučite za trening leta je osobna želja.Uvijek je zabavno letjeti u novom, tehnološki naprednom zrakoplovu s najnovijim avionikom i sjajnom novom bojom, ali one su svuda dostupne. Stariji avion će koštati manje od iznajmljivanja i može poslužiti istoj svrsi za obuku, no češće je za održavanje.

Na kraju, nije važno je li zrakoplov star ili nov, ali obratite pozornost na program održavanja zrakoplova i dnevnike. Možete zatražiti osoblje škole leta da vas projicira kroz program održavanja. Ako su prokrijumčarili ili odbijali da vam uopće pokazujete dnevnik zrakoplova, to je crvena zastava, a ti bi trebao otići. Svaki zrakoplov treninga u školi leta trebao bi biti na planu održavanja s renomiranom tvrtkom za održavanje, a osoblje škole leta trebalo bi vam pokazati kada je posljednji pregled završen i bilo kakve probleme održavanja koje je zrakoplov mogao imati u dnevnicima zrakoplova.