Kako piloti zrakoplova mogu imati uspješne veze

Za pilote, brak može biti kompliciran. Većina zrakoplovnih pilota ne bi trgovala svoj posao ni za što. Uostalom, osvaja se za stolom i dolazi s fantastičnim pogledom uz mnoge druge pogodnosti. Ali postoje i izazovi. Piloti i prijatelji mogu biti teški za razumijevanje onoga što upravo protestiraju dok treniraju ili putuju.

Koliko je teško letjeti po cijelom svijetu, upuštati se u piće u hotelskim barovima s članovima posade? I zašto njihov raspored mora biti tako kompliciran? Približio sam se s nekoliko zrakoplovnih pilota na Facebooku, a zvučali su na pilotskim brakovima i odnosima.

Sarah E. je prvi časnik za glavnu zrakoplovnu tvrtku. Ona kaže da je teško za autsajdere razumjeti što piloti prolaze. "Teško je za ljude koji ne žive u zrakoplovnom životu da to shvate. Misle da, dok smo odsutni, mi smo na odmoru i zabavi. Teško je prenijeti količinu posla koji to radimo je mamorno i izazovno, pogotovo za supruga i majka Spavanje u hotelu i boravak iz vrećice nije najuzbudljivije, ali mi smo piloti i strastimo zbog onoga što radimo, to je u našoj krvi i to je dio onoga tko smo mi.

'

Posao je opteretio odnose i brakove

Za nesretni broj pilota, njihovi odnosi ili brakovi završavaju zbog jednog ili više od ovih izazova koji vode do nesporazuma. Neki od njih mogu se kriviti za krutost posla, što je bilo teško za bilo koji ne-pilot razumjeti. A oni koji pokušavaju napraviti brak često provode svoje vrijeme objašnjavajući uloge i izlaske pilotske karijere svojim značajnim drugima koji su ostali iza sebe, često ostavljeni sami kako bi se nosili s izazovima podizanja obitelji.

Pojedinosti, kao npr. Zašto piloti troše ogromnu količinu novca na brzu hranu i zašto su zakazani tijekom obiteljskog godišnjeg odmora na Havajima iako se natječu za drugačiji raspored, mogu postati izvori tvrdnje, a često i članovi obitelji koji stoje iza osjećaja lijevo out i pogrešno shvatili sebe.

"To je vjerojatno jedan od glavnih razloga za razvod pilota - nedostatak razumijevanja o tome što taj posao podrazumijeva", kaže Melinda W., oženjeni prvi časnik na glavnoj zrakoplovnoj tvrtki. "Jedan kapetan me zanimao u najbolje prakse upravljanja za supružnika sadržaja:" Sjeti se, vrijeme je uvijek suludo, hotel je odlagalište i posada je hrpa idiota. "

"Vaš supružnik ne želi čuti da se dobro zabavljate na putovanju dok se kod kuće bave sigurnosnim čepom, problemom automobila, bolesnim dječakom, snježnim snijegom ili psa koji je poprskan smećem Možda tako, ali supružnici ne moraju biti zaštićeni od svakodnevnog života pilota.

Piloti trebaju samo prenijeti istinu, da je vrijeme na Havajima lijepo i da, uživaju u koktelu u hotelskom baru, da su iscrpljeni i da, i dalje se obvezuju na svoje brakove. I premda ih pokušavaju objasniti, mnogi piloti žele da njihovi znatni drugi razumiju što se događa oko njih svaki put kad letu.

Kao prvi časnik na velikom avioprijevozniku, Evelyne T. dobro poznaje taj proces. "To je dugoročni obrazovni proces. Otkrio sam da govorim i pričam priče i detaljno objašnjavam, otvoreno i iskreno moje radno iskustvo, kušnje, nevolje i avanture mogu dati članovima obitelji i prijateljima prozor u svoj svijet .. Ja nikad nisam ništa glupo i dajem mnogo pozadina. "

Za druge, njihovi najcjelovitije planovi odnosa nisu na kraju. Mnogo je pilota reagiralo na moj zahtjev za informacijama da kažem da njihova značajna druga ide s letačkom pratilicom ili da jednostavno ne radi iz nekog razloga. Život se događa. Rasporedi se ne podudaraju. Snovi idu na put. A za pilote zrakoplova, nije teško vidjeti zašto.

Trening

Odmah započinje hekticni raspored pilota zrakoplova, obično tijekom treninga simulatora. Ako pilot izlazi iz vojske, trening okruženje je onaj koji su vjerojatno doživjeli prije. No, ako su izgradili svoja iskustva u civilnom svijetu - bijeg podučavanja ili vučenje bannera ili nešto slično - oni su jednako novi kao ostali članovi obitelji i vjerojatno malo neznatni o samom procesu.

Ali jedno je sigurno: zove se "požarna crijeva" iz razloga. Dani su dugački, knjige su debele i brzina apsorpcije materijala je brza. To je intenzivno. Očekuje se da će piloti naučiti ogromnu količinu materijala u vrlo kratkom vremenu s malo vremena između lekcija.

Oni idu u razredu cijeli dan, možda noću večeraju sa svojim novim suradnicima, pregledavaju bilješke za sat ili dva, idu u krevet i ponavljaju postupak sljedećeg dana. Vrlo je malo vremena za bilo što drugo, ostavljajući članove obitelji da se pitaju zašto se njihov muž ili žena odjednom odazvali.

I to je istina - piloti često stavljaju svoje partnere na čekanje dok se odjavljuju iz obiteljskog života i provjeravaju se u nekom sumnjivom hotelu nekoliko mjeseci. Srećom, trening je privremen. I to je vrijedno kad su stavili tu čistu novu uniformu i džepove.

Prekid rada

Jednom kada se pilot provede s treningom sim, oni često samo žele dekomprimirati. Ako im partner pokuša predati popis "to-do", oni će uzdahnuti. Ako im partner napravi doručak u nadi da će im se pridružiti, spavati će.A ako se pita gdje žele otići na večeru, mogli bi odgovoriti s "Ne zanima me". Preopterećenje informacija, stalno u vodećem položaju i donošenje odluka s kojima se suočava posao, ostavlja pilota u zombi sličnom stanju protiv donošenja odluka. Nije ih briga gdje jedete.

U ovom će trenutku nešto jesti … osim možda McDonaldsa.

Na rezervi

Nakon treninga, pilotski dom vremena često je kratak, a onda će biti na rezervnoj lokaciji, što znači da moraju živjeti u blizini zračne luke u slučaju da su pozvani letjeti. To je također privremena situacija, ispunjena dok pilot čeka "letjeti liniju" na redovitom koncertu, ali to ne znači da nije izazovno. Ako su sretni, pričuvna baza je u blizini.

Većina pilota, međutim, živi u padu u nekom drugom gradu dok je rezervirana. Dok se životni vijek padova može zvučati kao zabava, vaš pilot je upravo tako iritantan kao i možda zbog te situacije. On ili ona živi s nizom drugih muških ili ženskih pilota i policajaca koji su glasni, na svim satima, a također su neukusni da nisu kod kuće sa svojim obiteljima. To nije najglamurozniji život.

Na liniji

Nakon nekoliko mjeseci na rezervi, piloti dobivaju mjesto na liniji, što znači da se mogu kandidirati za svoj raspored i biti kod kuće kada ne plove. Junior piloti - oni koji su slabiji na popisu službi - letjet će noći i vikendima i bilo koji drugi pomak koji viši piloti ne žele ponuditi. Također je privremena i ovisi o tome koliko se brzo piloti povlače i koliko brzo se zapošljavaju novi piloti.

Čak i ravni piloti imaju svoje izazove. Posao može biti iscrpljujući, psihički i fizički. Letenje, sama po sebi, mentalno je umirujuće. Piloti su odgovorni za stotine života u jednom letu i donose važne odluke o sigurnosti tih letova. Dodajte put kroz vremenske zone i lošu prehranu u zračnoj luci, a tijelo brzo umara.

A onda postoje i odnosi na kojima rade kako bi održali povratak kući. Kao i bilo tko drugi, piloti žive bez leta, a često je dodano stres zabrinutosti za djecu i supružnike i financije dok su oni daleko. Ljubomora može igrati ulogu u pilotovom braku (ili nedostatku istog). Održavanje prijateljskog odnosa s članovima posade suprotnog spola bez izazivanja značajnog drugog da postane ljubomoran može biti izazov. A onda je i putovanje na posao.

nazad

Plovidba je dio posla za mnoge pilote i uključuje ih na letenje u njihov dodijeljeni domicil prije nego što njihov raspored i započne i radi se na svoje vrijeme, često dodajući dan na početak pilotovog zakazanog putovanja. A onda se moraju mijenjati kući, dodajući dan do kraja putovanja. Kad se pilot stigne kući, on možda ne želi otići kući, zbog čega bi pilot mogao odbiti ideju o odmora obiteljskom odmoru u tjednu. Često, posljednja stvar koju želi učiniti je hop na drugom zrakoplovu.

Pilot koji ima starije životne dobi može se kandidirati za raspored koji odgovara njihovim potrebama, što im omogućuje da - konačno - budu domaćice Božić i pohađaju važne školske funkcije za svoju djecu. A dobra vijest za sve pilote je da kad su kod kuće, oni su kod kuće. Njihovo vrijeme je njihovo kada su isključeni, a to nije nešto što vrijedi za mnoga druga zanimanja.

Olakšanje

Ako se pilotov brak može trajati kroz slučajno raspoređivanje, propušteni praznici, ljubomore i ostali razni izazovi uključeni u postaju pilota zrakoplova, onda možda, samo možda, vidjet će olakšanje. Kao što je pilot zrakoplova dobiva stariji, on ili ona će biti u mogućnosti dobiti više kontrole nad svojim rasporedom, omogućujući više zakazano vrijeme za obitelj i druge hobije. Senioritetom dolazi povećanje plaća, a svi argumenti koji su se mogli pojaviti prije mogu se smanjiti. I konačno, pilot će moći biti doma na odmoru i zadržati važne datume.

Pilotski stil života je izazovan. Vani postoje mnogi sretno oženjeni piloti, ali tajna sretnog braka vjerojatno je manje od pilot raspoređivanja nego kod osnovnih brakskih vrlina. Razumijevanje životnog stila pilota tek je početak.