Bio je Henry Ford Ford Motor Co

Henry Ford nije bio izumitelj automobila (zapravo, nitko nije bio), ali njegove inovacije u tehnikama montažne linije i uvođenje standardiziranih zamjenjivih dijelova stvorili su prvi pogon za proizvodnju masovnih proizvodnih pogona, postavljajući put za jeftine automobila koji su Sjedinjene Države pretvorili u naciju vozača.

Početne godine:

Ford je rođen prvo od šestero djece 30. srpnja 1863., prosperitetnim poljoprivrednicima u Dearbornu u Michiganu. Nije se svidio njegovu poljoprivrednom životu i školskim studijima, Ford je krenuo u mlađoj dobi od šesnaest godina do obližnjeg grada Detroita kako bi radio tri godine kao strojarov šegrt. Nakon svog iskustva, vratio se u svoj dom u Dearbornu koji je samo dio vremena radio za tvrtku Westinghouse Engine Company i proveo svoje slobodno vrijeme radeći u maloj trgovini strojevima koje je stavio na obiteljsku zemlju.

Fordov brak s Clarom Bryantom 1888. zahtijevao mu je da dobije bolji posao koji plaća. Godine 1891. započinje kao inženjer za tvrtku Edison Illuminating Company i odmah se promovira glavnom inženjeru. Posao je zahtijevao da Ford bude nazočan 24 sata na dan. U svoje vrijeme poziva, počeo je eksperimentirati s motorima s unutarnjim sagorijevanjem i stvorio četverokrug, prvi "ručni konj", pogonjen benzinom i jahanje na četiri biciklistička kotača. Ovaj izum doveo je do osnivanja Ford Motor Company.

Ford Motor Tvrtka:

Ford je nekoliko puta pokušao osnovati svoju tvrtku. Godine 1903. s 28.000 dolara, jedanaest muškaraca, a Ford kao potpredsjednik i glavni inženjer, uključen je Ford Motor Company. Napravili su samo tri automobila dnevno i imali su do troje muškaraca koji rade na svakoj. Tvrtka je 1908. godine proizvela poznati model T, pouzdan i pristupačan vozilo za masovno tržište. Ford je vozio i vozio vozilo u svakoj prilici da pokaže koliko je pouzdan. Do 1918. polovica svih automobila u SAD-u bila je Model T.

Inovativnost linije montaže:

Kao odgovor na rastuću potražnju, Ford je izgradio novu tvornicu pomoću standardiziranih dijelova koji se mogu izmjenjivati ​​i montažne crte na transportnoj traci. Tvornica je uspjela izgraditi automobil za samo 93 minute, godišnje proizvede oko milijun vozila (jedan svaka 24 sekunde). Ovim napretkom u proizvodnji, Ford je mogao tržište širom javnosti. Tvornica je imala sve što je potrebno za izgradnju vozila, uključujući čeličani, tvornicu stakla i prvu liniju za proizvodnju automobila.

Stil za upravljanje:

Ford je imao složenu, sukobljenu i snažno osmišljenu osobnost. Većina borbi tvrtke povezana je s njegovim tvrdoglavim stilom upravljanja. Odbio je sindikati sa United Automobile Workerima i spriječiti da njegovi zaposlenici to rade, angažirao špijune i policiju tvrtki da se prijavite svojim radnicima. Kada je rad na montažnoj crti pokazao pretjerano monotonu i poslao stopu zaposlenika preko 50%, dvostruko je povećao plaću na 5 dolara, otkupivši njihovu lojalnost i povećavajući produktivnost.

Ostale inovacije i izumi:

Ford je bio odgovoran za rezanje radnog dana od devet sati do osam sati tako da se tvornica mogla pretvoriti u radni dan u tri smjene i raditi 24 sata dnevno. Također je nastavio inženjerske inovacije, patentiranjem mehanizma za prijenos 1911. godine i plastičnim tijelom 1942. godine. Također je izumio prvi jednodjelni motor V-8. Ford se borio i osvojio patentnu bitku s Georgeom B. Seldenom, koji su svi američki proizvođači automobila dobili autorska prava za svoj patent na "cestovnom motoru".

Gubitak Top Spot:

Godine 1920. General Motors i drugi počeli su ponuditi automobile u različitim bojama s dodatnim značajkama, pružajući kredit tako da ih potrošači mogu priuštiti. Ford je inzistirao na smanjenju troškova nudeći ograničene značajke i samo jednu boju (crnu). Ali nakon što je GM izgubio tržište, tvrtka je nekoliko mjeseci zatvorila prijelaz na redizajnirani model A. Nakon što je Ford izašao s "V-8". Vozila su bila uspješna, ali tvrtka je ostala opskrbljena od strane General Motors.

Legacy:

Henry Ford je umro 7. travnja 1947., a njegovo je predsjedništvo prenijelo na unuk Henry Ford II. Danas je Ford Motor Company jedna od vodećih svjetskih potrošačkih tvrtki za automobilske proizvode, uključujući i obitelj poznatih brandova: Ford, Lincoln, Mercury, Mazda, Jaguar, Land Rover, Aston Martin i Volvo. Muzej Henry Forda u Greenfield Villageu, ruralnom gradu koji je Ford spasio obnovu, jedan je od najznačajnijih američkih povijesnih znamenitosti.

Citati Henry Ford za poduzetnike:

Ništa nije posebno teško ako ga podijelite na male poslove.

Ako je novac vašu nadu za neovisnost, nikad to nećete imati. Jedina stvarna sigurnost koju će čovjek imati u ovom svijetu je rezerva znanja, iskustva i sposobnosti.

Najbolje što možemo učiniti je povećati šanse, izračunati rizike koji su uključeni, procijeniti našu sposobnost da se bavimo s njima, a zatim napraviti naše planove s povjerenjem.

Tržište nikad nije zasićeno s dobrim proizvodom, ali je vrlo brzo zasićeno lošim.

Ljudi mogu imati Model T u bilo kojoj boji - sve dok je crn.

Neuspjeh je jednostavno prilika za početak, ovaj put inteligentnije.

Postoji jedno pravilo za industrijskog proizvođača, a to je: Učinite najbolju moguću kvalitetu robe na najnižoj mogućoj cijeni, uz plaćanje najviših plaća.

Poslovanje nikad nije tako zdravo kao kad, poput piletine, mora učiniti određenu količinu ogrebotina za ono što dobiva.

Ne vjerujem da čovjek može napustiti svoj posao. Morao bi to misliti na dan i sanjati ga noću.

Moja je zapažanja da većina ljudi dolazi naprijed za vrijeme kada drugi gube.

Natjecatelj koji se treba bojati je onaj tko nikada ne brine o vama, ali se stalno bavi svojim poslovanjem.

Tvrtka apsolutno posvećena službi imat će samo jednu brigu o dobiti. Oni će biti neugodno velik.

Svi Fords su podjednako isti, ali ne postoje dva muškarca koji su jednaki. Svaki novi život je nova stvar pod suncem; nikada nije bilo ničega kao što je bilo prije, nikad više neće biti. Mladić bi trebao dobiti tu ideju o sebi; on bi trebao tražiti pojedinačnu iskru individualnosti koja ga čini razlikom od drugih ljudi i razvijati to za sve što je vrijedan. Društvo i škole mogu ga pokušati izvući iz njega; njihova je tendencija da sve stavite u isti kalup, ali kažem da ne dopustite da ta iskra bude izgubljena; vaš je jedini pravi zahtjev za važnost.