Kako dovršiti knjigu dnevnika vozača kamiona

Pravilno popunjavanje sati dnevnika usluga je stvar saveznog zakona za vozače kamiona, kao i pravila tvrtke. Savezna uprava za sigurnost motornog transportera (FMCSA) zahtijeva da dnevnici budu aktualni kroz posljednju promjenu statusa radnih mjesta. Kršenje prekoračenja radnih sati može se odvijati bilo gdje od 1.100 do 10.000 USD po pojavljivanju, pa je održavanje zapisnika potrebno kako biste zaštitili sebe i svoju tvrtku.

Ako već niste, trebali biste imati naviku napunjavati dnevnike. Prilikom popunjavanja tih dnevnika lako je postati samozadovoljni ili zaboravljivi. Odjel za transport (DOT) ne pregledava ih svakodnevno, tako da može postati zadatak koji se neprestano gura na putu ili do dna vašeg popisa prioriteta. To vam se može vratiti da vas kasnije progoniti. DOT časnik može vam smanjiti malo zatišje ako vaš dnevnik papira ne ažurira na minutu, ali onda opet, on svibanj ne.

Elektronički uređaji za bilježenje podataka

Zapisnici papira bit će zastarjeli do 16. prosinca 2019., budući da će do tog datuma biti potrebni elektronički uređaji za bilježenje (ELD-ovi), a već ih koriste mnogi transportni subjekti kada se industrija prebacuje na novu tehnologiju. ELD-ovi koriste GPS tehnologiju za preciznije praćenje vozača. Ipak, mnogi kamioneri i dalje se oslanjaju na dnevnike papira, koje prodaju brojne tvrtke, a dostupne su i na većini kamionskih stanica.

Koji dnevnici papira uključuju

Glavni dio tipičnog dnevnika je grafikon s četiri odjeljka od 24 kutija, svaki okvir predstavlja jedan sat. Četiri odjeljka su razbijena kao takva: izvan radnog vremena, spava, vožnje i na dužnosti (ne vožnje). Da biste ispunili grafikon, trebali biste nacrtati liniju kroz sate u odgovarajućem odjeljku koji predstavlja ono što ste radili tijekom tog vremena. Na primjer, ako ste vozili od 8.00 do podneva, nacrtat ćete liniju kroz ta četiri sata vožnje.

Dnevni dnevnici također obično uključuju odjeljke za datum, ime vozača, broj zaposlenika vozača, ako je primjenjivo, brojevi za transport, brojeve traktora i sate iz prethodnih sedam dana.

Neki dnevnici imaju brojne odjeljke koji se ne moraju uvijek popunjavati, stoga se takvi logovi i ostavljanje praznih mjesta mogu postaviti pitanja za službenike DOT-a koji možda nisu svjesni onoga što vozač mora ispuniti ili ne. Na primjer, odlomak recap nije zahtjev FMCSA. S obzirom na tu stvarnost, kupujte dnevnike papira koji imaju samo osnovne podatke o njima. Ako oblici vašeg dnevnika imaju dodatne odjeljke za dodatne informacije koje ne morate popuniti, umetnite dugu crticu kroz te dijelove.

To može pomoći pri inspekcijskim pregledima na cesti, kada časnik ne mora biti što je moguće ažurniji na zahtjevima pri prijavi. Dugačka crta pokazuje da su informacije nepotrebne.

Ispod je ono što je potrebno da se prikaže u zapisniku:

• glavna adresa ureda obično je korporativna adresa prijevoznika.
• home terminal je adresa koju dispečer izdaje.
• kvarovi i nesreća moraju biti dokumentirani u odgovarajuće vrijeme zajedno s gradom i državom u kojoj je došlo do kvara ili nesreće. Riječi "slom" ili "nesreća" moraju biti napisane u dnevniku ako se dogodi.
• Vaš zapisnik mora biti čitljiv i uključiti vaš potpis.
• Vaš zapisnik mora biti uključen u vaš motorni prijevoznik u roku od 13 dana prema saveznim zakonima. Vaš nosač motora može zahtijevati da se logovi okrenu prije toga.
• Imena gradova mora biti potpuno napisana. Nisu dostupne kratice. Na primjer, Indy nije prihvatljivo za Indianapolis .
• Države može biti skraćeno. Na primjer, bilo bi prihvatljivo napisati Indianapolis, Ind.
• Ako vozite više komada opreme u jednom danu, mora biti naveden svaki komad opreme na dnevniku papira.
• Početne sve izmjene napravio na svoj dnevnik papira.

Zapisnici vraćeni za ispravke

Ponekad se dnevnici vraćaju za ispravke, a obično se radi o manjim pogreškama, poput neispravnog popunjavanja adresnog polja, nedostajućih dokumenata za otpremu, ili neiskorištenih sati za vrijeme vožnje / radnog vremena.

Krivotvorene dnevničke knjige

Za sigurnost vozača kamiona i drugih osoba na cesti postoje kaznama za kršenje sati službe. Nitko ne želi voziti na autocestama s umornim ili preopterećenim vozačima kamiona, a vozači ne žele biti pretjerani od transportnih tvrtki koje se ne bi inače brinule o tome koliko su umorni vozači. Ipak, postoji motivacija da vozači rade dulje od onoga što im logotipovi ukazuju ili da tvrtke za transport moraju potaknuti svoje vozače da to učine.

Vozači kamiona često plaćaju milju, pa što više voze, to više novca. I kamioni tvrtke često moraju ispuniti stroge rokove, što može motivirati ih da gurnu vozače više nego što bi trebali.

Postoje neke crvene zastave koje bi mogle ukazivati ​​na krivotvoreni log, prema Okruglom stolu tvrtke Truck Accident Attorneys. Na primjer, ako zapisnik pokazuje da je kamiondio vozio više od 300 milja u četiri sata, to vjerojatno nije točno. Vozač je bio prebrzu vožnju ili nije iskren o tome koliko je vremena bilo potrebno da se prebaci na daljinu. Drugi uobičajeni primjer su zapisnici koji ne pokazuju varijaciju između više pokreta s istim početnim i završnim točkama. Trebalo bi postojati sličnosti svaki put kada se izvrši istovjetna vožnja, ali elementi kao što su promet i vrijeme također trebaju uzrokovati male promjene.

Ako te varijacije nisu tamo, to je dobra oklada da je vozački zapis lažan.