Revizija dnevnika i D.O.T. revizije

Znanje o tome kako bi dnevnik trebao biti revidiran, što biste trebali tražiti i što će revizor Odjela za prijevoz (DOT) tražiti, može vam dugoročno olakšati posao. Vrijeme provedeno sada može smanjiti novčane kazne koje su kasnije primljene tijekom revizije. Također, svakodnevno provjeravajući dnevnike, možete vratiti logove vozača koji trebaju korekciju, tako da ih naučite ispravnim načinom popunjavanja svojih dnevnika, što će ublažiti novčane kazne tijekom inspekcijskih pregleda na cesti.

Što trebate znati o DOT revizijama

• Revizor DOT-a ima potpunu diskreciju o tome što pišu karte i izdaju kazne. Revizori će biti službenici državne policije ili civilni radnik koji će zaposliti DOT. Stav uredskog osoblja i vozača izravno utječu na reakciju Državne policije. Nemojte ništa ponuditi revizoru, uključujući, ali ne ograničavajući se na, kavu, vodu ili grickalice, jer se to može tumačiti kao mito, što je savezni prekršaj.
• Sigurnosna revizija nije ista stvar kao i pregled usklađenosti. Sigurnosna revizija je obrazovna, a tvrtka nastoji primiti manje novčane kazne.

• Stavite podatke o oznakama o težini vozila u datoteku za održavanje opreme.
• Od 2013., vozači radijusa od 150 milja ne moraju dokumentirati prije ili poslije izleta na svoje vrijeme.
• Od 2013. godine, vozač koji krivotvorio log, ili tvrtka koja svjesno dopušta vozaču da krivotvori prijavu, podliježe do pet godina u saveznom zatvoru.
• Revizor dnevnika tvrtki mora također pregledati i listove vremena.
• Vozačeva 60 sati temelji se na ponovnom pokretanju za ponovno pokretanje, a ne na tjednu plaće.
• Sve manje povrede trebalo bi dokumentirati disciplinske mjere. To uključuje stvari kao što su krivi datum na zapisniku, ime / adresa pogrešno, pogreške rešetke, nisu čitljive itd.

• Na vjetrobranu ne može biti ništa u radijusu brisača vjetrobrana
• Drugi poslovi moraju ići na dnevnik. Ako između radnih mjesta nema 10 sati, tada ste odgovorni za bilo kakve nesreće.
• Vozač može koristiti jedan list dnevnika za više dana bez dužnosti, pod uvjetom da su svi datumi u jednom mjesecu.
• Uprava mora vidjeti da se opterećenja šalju u zakonitom vremenskom okviru. Dispečer i / ili usmjerivač moraju uzeti u obzir vremenske i granične brzine.
• Brojčanici moraju imati i nula sati dana.
• Bilo koja ruta koja traje više od 12 sati mora biti na vozačkom dnevniku, bez obzira je li vozač u području od 150 zračnih kilometara.
• Od 2013. godine, 150 zračnih kilometara radijus vozača može pravno nositi vremenski list i dnevnik zajedno.
• Neater log knjiga, to je manje vjerojatno da će biti u redu.
• Vozači moraju započeti sve promjene u dnevniku.
• Revizor tvrtke mora uvijek imati sate na svakoj liniji rešetke kako bi se osiguralo da dodaju do 24 sata.
• Ako vozač ima više od jednog dana izvan radnog vremena, a linija je izvučena izvan dužnosti, napisana je 24 sata na liniji izvan radnog vremena, a 24 sata prema broju dana dnevnika, napisana je na ukupno sati linije.
• Vozač ne mora dokumentirati Total Miles Today, osim ako nisu timski vožnji. Moraju se snimiti samo milja za vožnju.
• Nacrtaj crticu kroz bilo koju liniju gdje nema potrebnih podataka
• Vozači ne moraju ispuniti kućnu adresu
• Nisu potrebne startne / odredišne ​​crte na dnu loga.
• Vozač ne mora ispuniti liniju pošiljatelja koji su pošiljatelj.
• Vozači ne mogu skratiti gradove (tj. Moraju napisati Grand Rapids, GR nije prihvatljiv). Međutim, stanja se mogu skratiti.
• Kada prestanete, samo morate reći gdje se nalazite, a ne ono što radite, osim ako ste u nesreći, pregledu na cesti, slom ili nepovoljne vremenske prilike.
• Off-duty znači da je vozač 100% oslobođen svake odgovornosti prema kamionu.
• Plaćeni sati nemaju nikakve veze s radnim vremenom.
• Vozači ne mogu koristiti pravilo od 16 sati ako putuju izvan radijusa zraka od 100 milja.
• Podjele su uvijek navedene na teret koji ne voze dok se ne vuče ili se potpuno oslobađa od odgovornosti.
• Recaps nisu zakonom propisani u dnevnom dnevniku.
• Obavezna odmora odmora od 1. srpnja 2013 .: 8 sati je vrijeme vožnje. Vozač ne smije voziti nakon 8 sati vremena vožnje, osim ako ne uzima 30-minutni odmor.

preporuke

Da biste bili u skladu s tim, imajte sastanak s onima koji će biti prisutni tijekom revizije i pregledali kako loš odnos prema može utjecati na reviziju.

Imajte sobu za sastanke za reviziju koja se odvija od vozača. Pregledajte sve dnevnike papira tijekom proteklih 6 mjeseci i imajte vozača poduzeti sve potrebne korekcije. Revizirajte sve vremenske brojeve za posljednjih 6 mjeseci za upravljačke programe klase C. Poduzeli potrebne korekcije. Napišite službenu politiku i postupak za kršenje prijave i upisite ga u knjigu o politici i postupku tvrtke.

Upoznajte se sa svim vozačima za koje znamo da imamo druge poslove i obavještavamo ih o njihovoj odgovornosti za bilježenje sati za ostale poslove, podsjećajući ih da ne mogu voziti nakon 60 sati.

Pregledajte rute za ograničenja produženja od 16 sati i prilagodite ako je moguće. Ili recite vozačima da moraju početi polaganje. Pokaži sve upravljače klase C kako napisati dnevni dnevnik vozača kada je to potrebno. Uspostaviti politiku i postupak za izvanredno vrijeme.

Važno je osigurati da svi vozači u vašoj floti budu svjesni tih pravila i kako im se trebaju pridržavati.