Planiranje ruta za logistiku i distribucijske tvrtke

Tijekom proteklih nekoliko desetljeća rastući trošak goriva potaknuo je logističke i distribucijske tvrtke da postanu učinkovitije na način da planiraju svoje transportne putove i rasporede. Tradicionalne metode planiranja rute ne upućuju na događaje u realnom vremenu koji svakodnevno utječu na tvrtke.

Kako bi prilagodili korisnike kratkih obavijesti, dostupnosti ruta i pitanja vozila, planiranje rute mora biti u mogućnosti brzo odgovoriti na bilo koji događaj kako bi se osigurao najniži trošak prijevoza.

Osnove planiranja rute

Logistička tvrtka ili prijevoznik LTL-a mogu raditi na kratkim i dugim prugama. Kratke vučnice mogu uključivati ​​transport ili željeznicu, dok dugo-odvojeni putovi mogu uključivati ​​oceanske brodove ili zračni prijevoz. S obje vrste ruta postoje složenosti utovara i rukovanja materijalima, kao što su dostupnost opreme i stručno osoblje. Postoje i problemi koji proizlaze iz prijenosa proizvoda između različitih načina prijevoza i naknadne konsolidacije proizvoda u spremnicima.

Logističke tvrtke koje upravljaju vlastitim flotama imaju tendenciju da se koriste planom rute koji ima vozila koja počinju i završavaju na istom mjestu. Time se osigurava minimalno premještanje vozila i osoblja. Međutim, razvijanje ruta koje pokriva sve isporuke i pickupove od i od brojnih kupaca izuzetno je složeno i razvoj najučinkovitijih ruta postaje sve teže.

Mnogi planeri rute mogu razviti učinkovite rute, ali smatraju da - zbog pravila o tome koliko sati vozač može upravljati vozilom, poput propisa iz Ujedinjenog Kraljevstva za transport - bit će prisiljeni koristiti manje učinkovitu rutu.

Optimizacija rute

Osnova za optimizaciju rute je korištenje modela za opisivanje transportne mreže koja treba planirati. Pri izradi modela potrebno je definirati opseg cjelokupne mreže, osiguravajući uključivanje svih podataka, kao što su propisi ili problemi s autocestama. Model ima brojne komponente kao što su proizvodi, vozila i osoblje.

• proizvodi: Proizvod kreće s jednog zemljopisnog mjesta u drugi, često se opisuje kao podrijetlo i odredište. Proizvod će biti definiran njezinom težinom i volumenom, što je važan faktor za transport.
• vozila: Prijevozna mreža unutar modela može se podijeliti u više sektora koji predstavlja vozilo koje se kreće između podrijetla i odredišta. Svako vozilo može imati različite atribute kao što su kapacitet zapremine ili težine, vrijeme punjenja, trošak po milju i ograničenja vozila, tj. Brzina vozila.
• Osoblje: Osoblje dodijeljeno modelu ima značajke koje se reguliraju prema vrsti posla koji obavljaju. Na primjer, vozač ima ograničenja na količinu vožnje koju mogu postići na temelju propisa iz Ujedinjenog Kraljevstva za transport, koji određuje duljinu kontinuiranog vožnje, duljinu obveznih prekida itd.

Korištenje modela

Model omogućuje upravljanju da analizira najučinkovitije korištenje resursa pri proizvodnji najpovoljnijih ruta. Dopuštajući upravljanju da mijenja podatke u modelu, model će ponuditi različite scenarije.

Upravljanje može mijenjati podatke o vozilu kako bi im omogućio da odaberu učinkovitije ili veće vozilo kako bi ostvarili ekonomičnije rute. Modificiranjem osoblja ili mijenjanjem vremena početka i završetka, ruta se može mijenjati kako bi iskoristila manje užurbane doba dana na autocestama. Promjenom varijabli u modelu može se postići najučinkovitija upotreba resursa tvrtke.

Ručno planiranje rute već dugi niz godina koristi tvrtke, unatoč iskustvu planera rute, sve mijenjajuća složenost današnje prometne mreže može utjecati na financijsku valjanost rute iz dana u dan.

Modeliranjem transportne mreže, menadžment može stalno pratiti male promjene koje utječu na mrežu u stvarnom vremenu, omogućujući promjene koje održavaju najučinkovitije i ekonomičnije planiranje rute.