Fizički medicinski pregledni standardi letenja zrakoplova

Pilot struka zrakoplovstva je visoko konkurentno polje. Ne samo da je teško kvalificirati se za fizički, ali i akademski. Neki od najboljih studenata u Akademiji zrakoplovnih snaga, ROTC jedinica i OCS programi čine ga pilot programima, no svi se ne mogu pridružiti Ratnom zrakoplovstvu.

U stvari, postoji nekoliko fizičkih medicinskih stanja koja vas mogu diskvalificirati iz letačkog treninga (sve klase) ili nastavljene letne službe (klase II ili III), osim ako se ne odobri odricanje od odgovornosti.

Akutni medicinski problemi, ozljede i neke terapije su uzrok zadržavanja certifikacije za letenje treninga ili privremeno ograničavanje pojedinca od letenja sve dok se problem ne riješi. Ti standardi nisu sveobuhvatni, a druge bolesti ili nedostatci mogu biti razlog za odbijanje na temelju presude preglednog kirurga.

Uvjeti koji su opasni za sigurnost letenja

Bilo kakvo stanje koje prema mišljenju letničkoga kirurga predstavlja opasnost za sigurnost letenja, zdravlje pojedinca ili završetak misije uzrokuju privremenu diskvalifikaciju za leteće dužnosti.

Da bi se smatralo da se može odstupati, bilo kakvo izuzeće mora ispunjavati sljedeće kriterije:

• Ne predstavljaju rizik iznenadnog onesposobljavanja.
• Minimalni potencijal za smanjenje suptilnog učinka, osobito s obzirom na više osjetila.
• Biti riješen ili biti stabilan i očekivati ​​da će ostati tako pod stresovima zrakoplovstva okoliša.
• Ako postoji mogućnost progresije ili ponovnog pojavljivanja, prvi simptomi ili znakovi moraju biti lako detektirani i ne predstavljaju rizik za pojedinca ili sigurnost drugih.
• Ne mogu zahtijevati egzotične testove, redovite invazivne postupke ili česte odsutnosti za praćenje stabilnosti ili progresije.

• Mora biti kompatibilan s izvođenjem kontinuiranog letačkog rada u austere okruženjima.
• Ovi uvjeti mogu biti u rasponu od toga da budu izvan standarda visine / težine Zračne snage, genetskim uvjetima u srcu, plućima, sinusima ili lošem vidu.
• Međutim, podnositelji zahtjeva koji su imali PRK i LASIK kirurgije očiju više nisu automatski diskvalificirani od obuke na letu. Ne možete ući u cjevovod za vježbanje i ostati pilot s ovim dvama laserskim tretmanima.

Leteći klase

• Flying Class I kvalificira se za odabir u Enhanced Flight Screening i početak dodiplomskog pilota za obuku (UPT).
• Flying Class IA kvalificira se za izbor i početak dodiplomskog studija pomorskog gator.
• Flying Class II osposobljava studente za preddiplomski studij leta, ocjenjene službenike i liječnike koji se prijavljuju za osnovnu obuku Aerospace Medicine.
• Flying Class III kvalificira pojedince za neidentificirane dužnosti u ASC 9D, 9E i 9W.
• Standardi fiziološke obuke (Prilog 8) kvalificiraju pojedince za neodređene dužnosti u ASC 9G.
• Kategorije letenja klase II kvalificiraju službene službenike za obavljanje dužnosti u određenim kategorijama ograničenih zrakoplovnih zanata.
• Flying Class IIA kvalificira nazivne časnike za obavljanje dužnosti u zrakoplovima s malim brojem G (tanker, transport, bombaš, T-43 i T-1).
• Flying Class IIB kvalificira redateljske dužnosnike za dužnost u zrakoplovu za sjedenje bez izbacivanja.
• Flying Class IIC kvalificira službene službenike za zrakoplovnu dužnost, kako je navedeno u odjeljku o napomenama AF Form 1042, i kao što je navedeno na AMS, SF 88, Izvješće o medicinskom ispitu ili AF Form 1446, Medicinski pregled - Flying Personnel. Ova odstupanja su usklađena s HQ USAF / XOOA.

Potrebni medicinski ispiti

• Osoblje, uključujući osoblje ARC, naređeno je sudjelovati u čestom i redovitom zračnom letu (Periodic Flying, Long).
• Lovačko osoblje, uključujući osoblje ARC-a, suspendirano je od letećeg statusa 12 mjeseci ili više zbog medicinskih razloga, prijave za povratak na dužnosti letenja (periodično letenje, dugo za ARC i PHA s AMS za AD / AF).
• Leteće osoblje naređeno je da se pojavi pred Flying Evaluation Board (FEI). (Pogledajte AFI 11-401, Flight Management). (Periodično letenje (dugo) za ARC i PHA s AMS za AD / AF).
• Svi članovi letećeg statusa, godišnje, u roku od 3 mjeseca prije zadnjeg dana rođenja ili 6 mjeseci za posebne okolnosti, kao što su trajna promjena stanice (PCS), privremena dužnost (TDY), odlazak u mirovinu ili obnavljanje odgode itd.
• Povratak na status leta nakon odmora u letu.

Samo zahtjevi vizija otežavaju mnoge pilotske kandidate, no druga medicinska pitanja mogu zaustaviti kandidata u svojim stazama. Ponekad su ti uvjeti genetski i razlog zašto se ne mogu pridružiti piše obično ljudi koji ne prežive teške uvjete obuke zbog tih medicinskih problema. Ne prolazeći taktiku školske leta je krajnji izazov za ljude koji se akademski, fizički i medicinski kvalificiraju. Krivulja učenja je strma. Trebao bi biti uspješan i dobar učenik s prekomjernom koordinacijom oko očiju.