Peking nacionalni stadion: Stadion ptica

Godine 1889. Eiffelov toranj otkriven je na Pariškom svjetskom sajmu i unatoč početnoj raspravi o estetskoj privlačnosti, u kratkom razdoblju postao je ikonska slika grada i simbol tehnološkog napretka. Više od stotinu godina kasnije, na Olimpijskim igrama u Pekingu 2008, Kina je predstavila svoje arhitektonsko čudo koje je poput Eiffelovog tornja bilo metalni mega-projekt.

Pekarski nacionalni stadion - češće nazvan Ptičji gnijezdo - završio je pet godina i izgrađen je s 42.000 tona čelika, što ga čini najvećom čeličnom strukturom na svijetu.

Činjenice o ptičjem gnijezdu

• Visina: 69,2 m (227 feet)
• Duljina: 330 m (1082 stopa)
• Širina: 220 m (721 stopa)
• Čelik se koristi za izradu vanjske ljuske: ~ 42.000 tona
• Ukupna težina građevinskih materijala (uključujući betonsku zdjelu): ~ 110.000 tona
• Kapacitet sjedenja: 80.000-91.000
• Dizajn Život: 100 godina
• Arhitektonsko poduzeće: Herzog & de Meuron

Dizajn

Mjerenje 330 metara dugačak, 220 metara široko i 69,2 metara visok dizajn dizajna Ptičjeg gnijezda temelji se na 24 stropna stupa, težine 1000 tona svaki. Zbog svoje težine, dizalica nije bila dovoljno jaka da podigne stupove na mjesto kada je izgradnja vanjske školjke na stadionu započela 2005. godine. Kao rezultat, kolone su bile otpremljene u dijelove u Pekingu i sastavljene na mjesto. Nakon svih 24 stupca, manje zavarene trake dale su strukturu veću čvrstoću i poboljšale jedinstvenu, eliptičnu pojavu križanja.

Konačno, treći set greda je dodan kako bi objesio prozirnu, polimernu membranu, koja pruža krovište između čeličnih greda.

Tijekom projektne faze projekta, švicarska arhitektonska tvrtka Herzog & de Meuron, zajedno sa svojim partnerima Arup i China Architecture Design & Research Group, imala je brojne probleme s kojima se bavila izvan estetske privlačnosti stadiona. Jedan od presudnih problema bio je da li, jednom u mjestu, 42.000 tona čelika potrebnih za izgradnju strukture moći će podupirati svoju vlastitu težinu ili će se raspasti nakon uklanjanja 78 stupova potpore tijekom izgradnje. Lokalna vlada također je zahtijevala da projekt stadiona bude u stanju izdržati potres magnitude 8,0.

Kao da ova pitanja nisu bila dovoljno komplicirana, arhitekti i inženjeri također su morali imati na umu učinke toplinske ekspanzije, tj. Tendencija čelika da se proširi i ugovara kako se temperatura mijenja. U Pekingu, gdje se temperatura može kretati od preko 30 ° C u ljeto do -20 ° C zimi, to nije mala pažnja. Za rješavanje ovih tri inženjerska pitanja projektni je tim radio s kineskim proizvođačima čelika Baosteel i Wuhan Iron & Steel za razvoj novih čeličnih razreda koji bi zadovoljili zahtjeve snage i fleksibilnosti projekta.

Prema Lin Shuguangu, generalnom direktoru Baosteela, tri mjeseca istraživanja dovele su do proizvodnje novog čelika s niskim sadržajem fosfora i niskog sadržaja sumpora, koje su nazvale Q35. Q35 je čelik visoke tvrdoće koji može podnijeti stres do 35 x 106 pasa. To bi bilo presudno za izgradnju 24 stropne kolone, od kojih je svaka bila dužina od 300 metara i očekuje se da će pomoći opterećivanju od 11.200 tona. Grupa Wuhan Iron and Steel dizajnirala je drugi stupanj čelika koji bi nadoknadio preostali dio školjke stadiona, koji se naziva Q460.

Q460 je osigurao visoku čvrstoću, ali fleksibilan čelik koji podržava vitlo i osigurava da školjka stadiona ne postane 42.000 tona čeličnog gomila.

izgradnja

Novi čelici visoke čvrstoće, međutim, predstavljali su vlastite probleme tijekom gradnje, jer su bile potrebne više nego normalne temperature zavarivanja, često na vrlo neizvjesnim i visokim mjestima. Zavarivanje se, štoviše, moglo provoditi samo na temperaturama od 15-16 ° C, što je značilo da se radnici moraju zavarivati ​​tijekom večernjih sati. U kolovozu 2006. više od 400 zavarivača radilo je za tri tjedna noći za zavarivanje 320 kilometara šavova za zavarivanje koje su potrebne za sastavljanje ikonografskog, laktiranog čeličnog okvira stadiona.

Do rujna 2006. godine struktura se smatrala spremnom za samostalan boravak, a 78 stupova potpore su uklonjeni jedan po jedan ispred živčanog dizajna i građevinskog tima, ostavljajući čitavu strukturu samostalno. Poput Eiffelovog tornja, Ptičji gnijezdo nije bio bez svojeg dijela kritike, osobito zbog ne-tradicionalnog stila i izgleda. Ipak, postalo je oštar simbol moderne Kine i inženjerske sposobnosti čovječanstva.