Zrakoplova ptica strši: rastuće opasnosti

Udari ptica su sve veća opasnost za operatore zrakoplova i pilote. Prema FAA-i, bilo je 142.000 štrajkova divljih životinja (od kojih je 97 posto rezultat ptica) s avionom u SAD-u između 1990. i 2013. godine, ubivši 25 ljudi i ozlijedivši 279 više. Od 1988. godine najmanje 255 osoba je poginulo kao rezultat udaraca ptica. Iako štrajkovi ptica ostaju prilično niskorizični, oni su sve veća opasnost da FAA i ostale industrijske skupine naporno rade na ublažavanju.

Čudo na Hudsonu

Možda je najpoznatija zrakoplovna nesreća koja proizlazi iz štrajka ptica US Airways Flight 1549, koji je sletio u rijeku Hudson tek dvije minute nakon odlaska iz LaGuardia. A320, kojeg je proveo Chelsey "Sully" Sullenberger, doživio je dvostruku neuspjeh motora nakon što je udario stado ptica. Zrakoplov je sigurno sletio u rijeku Hudson, a svi na brodu su preživjeli. US Airways Flight 1549 je iznimna priča jer su akcije članova posade spašavale živote svih onih na zrakoplovu, ali štrajkovi ptica nisu sve što je neuobičajeno, a mnogi zrakoplovi se oštećuju svake godine nakon što ptice lete u njih.

Samo u SAD-u svake godine oko 10.000 štrajkova divljih životinja uzrokuje stotine milijuna dolara na oštećenje zrakoplova.

Bird Strike

Štrajk ptica je kada ptica sudari s umjetnim letećim objektom poput aviona ili helikoptera. Ptice štrajkovi obično se javljaju tijekom niskih visina letova, uzlijetanja i slijetanja. Štrajk ptica može uzrokovati vrlo ozbiljnu štetu strukturi zrakoplova i kad se proguta, motor ili motore zrakoplova. Većina štrajkova ptica uključuje guske ili galebove, a većina, iako ne smrtonosna, uzrokuje ozbiljnu štetu zrakoplovu i / ili njegovim motorima.

Zašto su ptice toliko opasne za zrakoplove?

Prema Bird Strike odbora SAD-a, broj štrajkova ptica se povećava svake godine. Ptica koja udara zrakoplov će zasigurno uzrokovati štetu, često nije dovoljno da uzrokuje hitnu ili ozljedu posade ili putnika. No, ovisno o tome koliko je velika ptica i gdje utječe na zrakoplov, oštećenja mogu biti u rasponu od malih tragova do razbijenog vjetrobrana ili potpunog neuspjeha motora. U slučaju leta zrakoplova US Airways 1549, oštećenja mogu imati utjecaja na više od jednog motora, i iako su rijetke, mogu uzrokovati hitne slučajeve tijekom leta ili slijetanje s napajanjem.

Što se čini da ih spriječi

Upravljanje divljim životinjama aktivan je dio svakog operativnog planiranja zračne luke. Zračne luke imaju aktivnu ulogu u čuvanju ptica i drugih divljih životinja daleko od zračnih luka kroz manipulaciju staništima poput uklanjanja stabala, održavanja niske trave, korištenja glasnih zvukova poput topova i uvođenja ptica grabljivica, koje mogu djelovati kao vizualni odbojnici za odvraćanje jata galebova ili guske.

Osim lokalnih programa za upravljanje divljim životinjama u zračnoj luci, FAA ima Plan za ublažavanje divljih vrsta koji se usredotočuje na smjernice, istraživanje i informiranje kako bi educirali upravitelje zračne luke i druge igrače industrije o upravljanju divljim životinjama oko zračnih luka.

Grupa pod nazivom Bird Strike Committee USA usmjerava upravni odbor koji uključuje ljude iz FAA-e, američkog Ministarstva poljoprivrede, Ministarstva obrane i javnih i privatnih organizacija. Bird Strike USA pruža resurse i potiče razmjenu informacija o štrajkovima ptica u SAD-u.

Ministarstvo obrane SAD-a, zajedno s američkim ratnim zrakoplovstvom i FAA-om, udružilo je snage za stvaranje Savjetodavnog sustava ptičje opasnosti, koji koristi model za izbjegavanje ptica kako bi procijenio rizik štrajkanja ptica na određenim zračnim lukama i na niskoj vojnoj razini.

Konačno, zrakoplovstvo i mornarica koriste zrakoplovstvo i mornaricu za sprječavanje opasnosti od napada zrakoplova za ptice / divljine (ABB) kako bi se dodatno smanjio rizik od štrajkanja ptica.