PAVE: Osobni minimalni kontrolni popis za upravljanje rizikom

Volimo akronime, a akronim PAVE utire put za osobnu minimalnu kontrolnu listu za pilote. Svako slovo akronima označava drugi čimbenik rizika povezan s letovima: osobni, zrakoplovni, okolišni i vanjski pritisci. Kao dio procesa upravljanja rizikom trebalo bi utvrditi te čimbenike rizika, a pilot bi trebao odlučiti što bi njegov osobni minimum za let trebao biti utemeljen na svojoj samoprocjeni. Kontrolni popis PAVE namijenjen je za korištenje tijekom faze planiranja predflighta leta.

Kako zrakoplovstvo definira upravljanje rizikom?

Piloti se poučavaju o upravljanju rizicima u svim aspektima zrakoplovstva. Posljednjih godina, ideja upravljanja jednim pilotom resursa (SRM) postala je važna tema u zrakoplovstvu zbog povećanja broja proizvedenih tehnološki naprednih zrakoplova (TAA).

Zrakoplovi i veliki zrakoplovi uvijek su imali složene sustave koji su zahtijevali visoku razinu upravljanja rizikom i svijesti o sigurnosti; sada su i manji zrakoplovi kokpita opremljeni ovim naprednim sustavima. U međuvremenu, FAA-i standardi obuke leta nisu se mnogo promijenili tijekom godina, što znači da je isti pilot koji je naučio letjeti u avionu s tradicionalnim instrumentima nije potreban da bi dobio dodatnu obuku za zrakoplov s naprednom opremom na brodu.

Mnoge nesreće zrakoplova rezultat su neidentificiranja rizika povezanih s tim specifičnim letom prije nego što se dogode. Piloti su često uhvaćeni izvan stvari koje bi trebali planirati, kao što su vremenski uvjeti ili problemi koji tumače komad napredne tehnologije. Rizici povezani s letom dolaze s mnogo različitih mjesta, uključujući i sam pilot, zrakoplov, okruženje i vanjske pritiske koji su uključeni u jedinstvenu situaciju svake osobe. Ti čimbenici rizika mogu utjecati na sigurnost leta, a svaki pilot treba procijeniti prije leta.

Jedna od prednosti korištenja PAVE kontrolnog popisa jest ta da piloti omogućuju da postavljaju svoje osobne minimalne iznose i pridržavaju ih. Svaka osoba će imati različite minimalne temelje na mnogim svojim specifičnim iskustvima leta, zdravstvenim navikama i toleranciji na stres, da spomenemo samo nekoliko. Pilotovi minimumi će se s vremenom mijenjati - budući da postaju udobni za određeni zrakoplov ili okoliš, na primjer - ali nikada ne smiju se mijenjati ili reducirati samo radi racionalizacije želje da se spuste s tla.

osobni

Osobni minimumi će uključivati ​​pilot zdravlje i iskustvo i mogu se procijeniti u dubini s I 'm SAFE kontrolni popis. Koliko sati sna obično trebate dobro funkcionirati? Jesi li zdrav? Jeste li se borili protiv bilo koje bolesti ili ste na bilo koji lijek? Koliko iskustva leta imate u zrakoplovu kojim ćete letjeti? Koliko sati ste letjeli u proteklom tjednu / mjesecu / godini? Jeste li zahrđali? Pod stresom? Svi ti čimbenici mogu utjecati na vaš let.

Zrakoplov

Je li zrakoplov plovidben? Je li nedavno prošla inspekciju? Imate li gorivo potrebno? Jeste li zadovoljni težinom, ravnotežom i performansama za let? Znate li ograničenja zrakoplova? Imate li trenutne karte? Je li GPS ažuriran?

okolina

Kakvo je vrijeme? Jeste li ugodno i dovoljno iskusni za letenje u prognoziranim vremenskim uvjetima? Jeste li razmotrili sve svoje mogućnosti i ostavili si "van"? Jeste li instrument-struja? Jeste li zadovoljni s vrstom dostupnih pristupa? Jeste li provjerili PIREP i NOTAM? Jeste li udobno leti u zauzetom zračnom prostoru ili na rubu situacije kontrole zračnog prometa? Ima li zrakoplov toplinu ili klimatizaciju? Jeste li upoznati s terenom?

Vanjski pritisci

Jeste li naglasili ili zabrinuti? Je li to let koji će vas izazvati ili biti tjeskobni? Postoji li pritisak da brzo dođete do odredišta? Imate li plan B? Imate li posla s teškim putnicima ili nezdravom kulturom sigurnosti? Jeste li iskreni prema sebi i drugima o svojim pilotskim sposobnostima i ograničenjima?