Budućnost automobila bez automobila i osiguranja: tko plaća?

Kad čujem izraz "vozila bez vozača", sve što stvarno želim znati jest hoće li se moji premija osiguranja smanjivati. Odgovor je da, ali to nije tako jednostavno.

Kao što ste nedvojbeno čuli, automobili bez vozača iz Tesle, Audi, Uber i Volkswagena već su na putu i stvaraju naslove ne samo zbog njihovih uzbudljivih posljedica za buduću upotrebu, već i zbog tragedija, kako se tehnologija testira i usavršava.

Tesla je tijekom posljednje tri godine imala dvije autonomne smrti povezane s vozilom, a ranije ove godine u Tempeu, u Arizoni, pješac je ubio vozač bez Uber Volva.

Unatoč nesrećama, napredak u tehnologiji bezvozača napreduje svaki dan. Razumno je očekivati ​​da će većina nas (pogotovo onih kod nas u glavnim gradskim područjima) svaki dan do 2022. vidjeti vozila bez vozača na cesti, tvrdi David Macknin, predsjednik i izvršni direktor tvrtke Alper Services, nacionalnog brokerskog društva sa sjedištem u Chicagu.

Ali što to znači za vas - i vaš novčanik - osobito gdje se tiče premija osiguranja? "Upravo sada, to je malo poput divljeg divljeg zapada, a svi mi - vozači, putnici i proizvođači podjednako su pioniri - kaže Macknin. Evo što trebate znati da zamotate glavu oko ovog.

Dakle, kako osigurati automobil bez vozača?

Tradicionalno, auto osiguranje je slijedio vozača, bez obzira na vozilo kojim voze, tako da kada automobil vozi, to sve okreće na glavi.

"To se svodi na osnovno pitanje: Što znači vozilo?" Kaže Macknin, koji kaže da nema apsolutnog odgovora … još. To u sebi predstavlja izazov. Evo kako će krajolik vjerojatno igrati.

Zasad…

Tvrtke automobila su koračni za čišćenje svih problema. Niti jedan od igrača na autonomnoj pozornici automobila ne može priuštiti nepovoljan publicitet, kaže Macknin, jer su izdaci za istraživanje i razvoj toliko ogromni - da ne žele ništa da ih usporava.

Kad je došlo do nedavne smrti pješaka u Tempeu, Macknin kaže da su tvrtke u roku od nekoliko tjedana brinuli o svemu iza zatvorenih vrata. "Nikad nećemo znati iznos ili specifičnosti", kaže on.

U kratkom roku…

Osiguranje će i dalje biti vlasnik automobila - bez obzira na čije ruke (ako je netko) na kotaču - sve dok sudovi ne odluče drugačije. "Sada zapravo imam autonomni auto, a moj osiguravatelj ne zna i ne pita me vozim li ili vozi automobil. Stopa incidenata je toliko beskonačna da im nije velika stvar, niti će biti neko vrijeme ", kaže Macknin.

Dugoročno…

Viši ekonomski analitičar Bankrate.com Mark Hamrick kaže kako će se među lobistima i trgovinskim grupama pokušati širiti rizik među proizvođačima, osiguravateljima, vlasnicima automobila, općinama i ostalima, bit će "epska bitka". Mnogo toga, objašnjava Hamrick, određivat će zakonodavstvo na državnoj i saveznoj razini. "U konačnici, sudovi će morati utvrditi s kim se počiva odgovornost, i to bi moglo potrajati desetljeće ili više da se to dogodi", kaže on. "Svatko će usmjeriti prste na drugog tipa. Spustit će se tko ima najbolji sporazum o zaštiti od bolesti i tko ima najboljeg odvjetnika koji se svađa na sudu.

Iskreno, sve što želim znati: Jesu li moje premije osiguranja spuštene?

Stvari će samo poboljšati potrošače, kako u pogledu cijena osiguranja i cijena automobila, kaže Hamrick. Iako cijene automobila vjerojatno neće padati na bilo koji način mašte, auto-vozeći automobili, uz proliferaciju usluga u vožnji kao što su Uber i Lyft, znači da će manje ljudi morati posjedovati automobile, što bi trebalo učiniti manje stvari skupo sveukupno. "U prošlosti su obitelji kupovale automobil za svoju djecu čim su navršile 16 godina, ali to prestaje postati nužna opcija", kaže on. Automobili za samoposluživanje, na primjer, mogli bi vas odvesti na rad na jednoj strani grada, a zatim se vraćati pokraj kuće i odvesti djecu u školu s druge strane.

Ako autonomna tehnologija funkcionira kao što se predviđa, broj nezgoda na cesti također treba dramatično smanjiti.

Budući da je većina nesreća uzrokovana ljudskom pogreškom, kada uklonite ljude iz jednadžbe, ukupni broj nezgoda bi također trebao pasti. U dalekoj budućnosti, jedini ljudi s visokim premijama mogu biti oni koji žele voziti "starinski način".

--

S Kathryn Tuggleom