Što je Nextgen? - Povijest i istaknuto

NextGen je kratak za Next Generation sustav zračnog prijevoza; FAA program razvijen za modernizaciju današnjeg nacionalnog sustava zračnog prostora uz pomoć cijele industrije. NextGen nije samo jedan program; sastoji se od niza inicijativa osmišljenih kako bi sustav zračnog prostora bio učinkovitiji.

Bez prave procjene komponenata NextGena, može biti teško shvatiti što je Next Gen uistinu i zašto toliko troši za implementaciju. U nastavku je pregled osnova NextGena.

Povijest i razvoj

Vizija za NextGen formirana je početkom 2000-ih. Službeno je počeo uzimati obrazac u prosincu 2003. kao dio Vizija 100-Stoljeća Zakona o reauthorizaciji zračnog prometa. U siječnju 2004. Odjel za transport priopćio je plan za NextGenu: To bi bila višegodišnja, višegodišnja modernizacija sustava zračnog prometa koji bi se produžio u budućnost najmanje 25 godina.

U prosincu 2004, DOT je objavio Integrirani plan za sljedeći sustav zračnog prometa , koja je naznačila ciljeve i procese za NextGen.

NextGen bio je podijeljen na kratkoročne (2004-2012), srednjoročno (2012-2020) i dugoročno (2020-2030 i više) ciljeve i vizije.

Prema FAA-i, provedba i održavanje programa NextGen koštat će oko 37 milijardi dolara do 2030. godine. FAA je također izjavila da će se uštede troškova za isti program programa očekivati ​​za 106 milijardi dolara.

Sljedeće koristi

• Bolje putno iskustvo za putnike i operatore
• Ušteda goriva za operatore zrakoplova
• Smanjenje emisija zbog izravnijeg i učinkovitijih ruta i pristupa
• Smanjena minimalna razdvajanja
• Smanjena zagušenja
• Bolje komunikacije u sustavu zračnog prostora i njegovim korisnicima
• Standardizirani pristup vremenskim informacijama
• Poboljšana tehnologija na brodu

Specifične komponente NextGen

• ADS-B: Automatski zavisni nadzor-emitiranje je precizniji i pouzdaniji sustav nego trenutno RADAR sustav. ADS-B će emitirati podatke o zrakoplovima, kao što su brzina, lokacija i put do kontrolora zračnog prometa i drugih zrakoplova koji sudjeluju u korištenju satelitskim radio signalima i zemaljskim postajama. Zrakoplov će morati biti pravilno opremljen za sudjelovanje.
• PLIVATI: Sustavno upravljanje informacijama je program koji je FAA razvila kako bi bolje upravljala informacijama na različitim kanalima. SWIM će također kontrolirati standardizaciju i sigurnost suvremenih podataka.
• Komunikacija podataka: Također poznat kao Data Comm, ovaj sustav pruža novi način za pilote i kontrolere za pristup informacijama u digitalnom formatu, a posebno prijenos tekstualnih razmaka, postupaka pristupa i uputa od kontrolora do pilota i natrag.
• Asias: Program analize i dijeljenja informacija o sigurnosti zračnog prometa namijenjen je konsolidaciji sigurnosnih izvještaja u jednu bazu podataka radi lakšeg pristupa i boljeg analiziranja.
• PBN i smanjeni standardi razdvajanja: FAA planira smanjiti standarde odvajanja za zrakoplove uz pomoć ADS-B i PBN, ili tehnika navigacije na temelju izvedbe. U središtu su istovremeni paralelni pristupi, uz povećanu sposobnost kroz RNAV i RNP postupke.
• TBO: Operacija temeljena na trajektiji znači da će se kontrola zračnog prometa odvajati od operacija temeljenog na razmacima i kretati prema operacijama na temelju putanja temeljem automatiziranih informacija.
• Operacije niske vidljivosti: NextGen uključuje poboljšanja u operacijama niske vidljivosti uz korištenje zaslona Heads-Up Display (HUD), Enhanced Flight Vision System (EFVS) i sustava za ukrcaj sustava za povećanje temeljene na tlu (Ground Based Augmentation System III), koji će osigurati način da se zrakoplovi automatski spuste u niske uvjeti vidljivosti.
• Program poboljšanja zračne luke: Kontinuirano istraživanje i razvoj zračnih luka i piste za poboljšanje kapaciteta i operacija.
• Poboljšanja palube: Poboljšanja cockpit-a doći će kroz TIS-B i FIS-B usluge za ažuriranje prometa i vremena u kokpitu, EFB-ovi, koji pružaju mnoštvo informacija u elektroničkom obliku i Synthetic Vision Systems, koji pružaju informacije o vanjskoj topografiji kokpitu. Također, Airborne Access to SWIM (AAtS) omogućit će letničkoj posadi pristup u realnom vremenu SWIM-u. Drugi program nazvan Airborne Collision Avoidance System (ACAS-X) funkcionira kao TCAS, ali s manje smetnji alarmima.
• NVS: NAS Voice sustav ažurira komunikacijsku infrastrukturu, posebno sklopke uključene u komunikaciju nadzora zračnog prometa, kako bi se bolje nosila sa suvremenim komunikacijama sustava zračnog prometa.
• Tehnologije suradnje u upravljanju zračnim prometom (CATMT): CATMT je fantastičan akronim za timski rad i razmjenu podataka među menadžerima zračnog prometa kako bi poboljšali rute zrakoplova, planiranje ruta i istragu kašnjenja.
• Zajednička usluga podrške - Vrijeme (CSS-Wx): CSS-Wx se nazivaju NNEW, ili Enabled Weather EnabledGen Network Enabled Weather. FAA će 2016. godine početi širiti standardizirane vremenske informacije samo iz jednog izvora. Informacije o vremenu sastavit će FAA s NOAA-om i dostaviti na novom NextGen vremenskom procesoru (NWP).
• AIRE: AIRE se zalaže za inicijativu za smanjenje emisija atlantske interoperabilnosti, a međunarodni je kooperativni program između Sjedinjenih Država i Europske komisije za rad na ekološki prihvatljivim rješenjima u zrakoplovstvu.