Saznajte više o Lockheedovom modelu 10 Electre Amelia Earhart

Lockheed Electra Model 10 najpoznatiji je kada je zrakoplov Amelia Earhart letio 1937. godine na svom pokušaju leta oko svijeta. Kao što većina ljudi zna, zrakoplov je nestao negdje iznad Tihog oceana s Earhartom i njezinim navigatorom Fredom Noonanom. Mjesto Earhartove Electre oduvijek je otajstvo, iako su istraživači u 2018. godini objavili izvješće o tome kako su kosti pronađene na otoku na Tihom oceanu 1940. godine uskladile za Earhart.

Godine 1932., s poznavanjem poznatog inženjera Clarence "Kelly" Johnson, Lockheed Aircraft Corporation dizajnirao je Lockheed Electra 10A, najsuvremeniji stroj za svoje vrijeme. Lockheed je namjeravao da se zrakoplov koristi komercijalno, a može se nalaziti i do 10 putnika s posadom s dvije osobe. Model 10 (ne treba se miješati s Electra L-188, turboprop koji je došao puno kasnije) prvi put je letio 1934. godine, samo tri godine prije Earhartovog slavnog posljednjeg leta.

Zračni prijevoznik koji je upravljao Lockheed Model 10 Electra uključuje Northwest Airlines, Braniff Airlines, Continental Airlines, Delta Airlines, Eastern Airlines i National Airlines. Modeli 10 Electre letjeli su mnogi međunarodni zrakoplovi, uključujući operatore u Brazilu, Meksiku, Novom Zelandu, Kanadi, Australiji i Ujedinjenom Kraljevstvu. Vojska je također preferirala Electru. Argentina, Brazil, Kanada, Španjolska i vojska Ujedinjenog Kraljevstva, kao i vojska SAD-a, imali su Electra Model 10 zrakoplove u svojim flotama.

Dizajn

Model 10 Electra bio je aluminijski aluminijski avion s dvostrukim motorom s uvućenom slijetanju, propelera s promjenjivom visinom i dvostrukim repnim perajama i kormilima.

Lockheed Aircraft Corporation dizajnirala je više varijanti Electra Model 10, u rasponu od modela 10A do modela 10E. Model 10E dobio je moćniji motor i bio je model koji je letio Earhart.

Electra je trebala natjecati bolje s drugim popularnim zrakoplovima koji su ušli u zrakoplovnu službu oko istog vremenskog razdoblja. Model 10 Electra bio je manji i jeftiniji za rad od konkurentskog zrakoplova koje su napravili Boeing i Douglas. Kao jedan od prvih multi-motornih zrakoplova koji se koristi u zrakoplovnim tvrtkama, to je prilično dobro na tržištu preplavljeno jednim motorom zrakoplova.

Johnson je završio ispitivanje tunela vjetrenjača za Model 10 Electra i bio je odgovoran za dodavanje dodatne repne peraje na zrakoplovu, što je postalo posebna značajka. Johnson je zatim sudjelovao u dizajnu zrakoplova kao što su U-2 i SR-71.

Izvedba i specifikacije

• motori: Pratt & Whitney R-985 motor s 400 konjskih snaga instaliran je na zrakoplovu Model 10A, a 10E je imao moćniji 600 KS Pratt & Whitney R-1340 Wasp SH31 motor.
• Brzina kretanja: 190-194 mph
• Maksimalna brzina: 202 m / h
• raspon: 619 nautičkih milja
• Stropna usluga: 19.400 stopa
• Prazna težina: 6,454 funti
• dužina: 38 stopa, 7 inča
• Visina: 10 stopa, 1 inč

Earhartova NR16020 izmjena

Earhart je uzeo isporuku svoje Model 10E Electre na njezin 39. rođendan. Dobio je registracijski broj NR16020 i bio bi zrakoplov kojim bi pokušala letjeti po cijelom svijetu. Promijenila je zrakoplov dramatično za dugo letne letove.

Na krilima i trupu dodani su spremnici za gorivo kako bi se mogli smjestiti na duže putne noge. Nakon izmjene, bilo je šest spremnika goriva u krilima i šest u trupu. To joj je omogućilo da nosi 1,150 galona goriva, dovoljno za više od 20 sati leta na normalnom krstarenju.

Zrakoplov je također bio opremljen boljom radijskom opremom - novim Western Electric radijem i Bendixovim radijatorom za usmjeravanje, koji su bili vrhunski uređaji za vremensko razdoblje. Jedna konačna izmjena uključuje dodavanje Beat Frequency Oscillator (BFO) za Morse kod sposobnosti.

Danas je ostalo samo nekoliko Electra Model 10 zrakoplova. Većina ih je na izložbi u muzejima.