Iluzije Piloti se susreću dok leti

Za pilote, letenje noću uglavnom je ugodan zadatak. Često je tiho dok se radio-brbljanje za dan umire i glatko se konvektivna turbulencija smiri. Ali noćni let također dolazi s vlastitim skupom izazova, uključujući noćne iluzije. Piloti su osposobljeni da identificiraju te iluzije i ignoriraju ih ili kompenziraju za vrijeme letenja, ali noćno nebo može biti varljivo čak i za najbolje pilote. Evo devet vrsta iluzija s kojima se susreću piloti.

Pristup Black Hole

Pristup crnoj rupi pojavljuje se tijekom pristupa na velikom, neosvijetljenom području. Često se događa preko tijela vode, ali se može pojaviti na bilo kojem neosvijetljenom terenu. Bez vizualne preporuke preko velike crne rupe, pilot može lako nadjačati ili podrezati svoj položaj na pristupu, što rezultira nestabilnim pristupom. Kada doživljavate iluziju s crnom rupom, pilot treba osloniti na instrumente zrakoplova, ostati na odgovarajućoj nadmorskoj visini i raditi na održavanju stabilnog pristupa, uključujući stabilnu brzinu brzine i silazu.

Autokinesis

Autokineza je iluzija oka. Noću, kada pilotsko oko zuri u svjetlo na tamnu pozadinu bez ikakvih vizualnih referencija oko njega, poput zvijezde ili svjetlosti drugog zrakoplova, pilot će dobiti dojam da se svjetlo kreće. Samo znanje o ovoj iluziji pomaže u demistifikaciji i pomicanje očiju ili gledanje na stranu osvijetljenog objekta može pomoći.

Lažni Horizonti

VFR piloti jako se oslanjaju na prirodni horizont Zemlje kako bi održali ravno i ravno letenje tijekom dana. Noću, kad sunce zađe i nema horizonta za gledanje, um često pokušava tražiti jedan, bezuspješno. Često puta, pilot će tumačiti zamršeni oblak ili svjetla autoceste kao horizont, te će obustaviti zrakoplov tako da je njegov stav ravno i ravnopravno u odnosu na novorazvijeni lažni horizont. Naravno, ovo je nevolja, jer je rezultat, u ovom slučaju, neželjeni dosljedan red.

Pilot koji leti noću mora se jako oslanjati na pokazatelj stavova u zrakoplovu kako bi bio siguran da ostaje ravno i ravnodušan pri prepoznavanju takvih lažnih horizonta.

Flicker Vertigo

Flicker vrtoglavica je rijetko stanje u kojem mozak ne obrađuje treperavo svjetlo vrlo precizno. To može biti uzrokovano strobeskim svjetlima noću koja treperi na propelera ili od sunčeve svjetlosti na propeleru, što dovodi do dezorijentacije i mučnine. Dobra je vijest da je, uz rijetku pojavu, prilično lako ispraviti - pilot bi samo trebao isključiti svjetlo ili se odvratiti od sunca.

Svjetla na stazi

Svjetla sa svijetlim stazama mogu uzrokovati da se pilot osjeća kao da je zrakoplov manji nego što je to stvar, stvarajući situaciju u kojoj se odvija zrakoplov koji se više nego normalno koristi kako bi nadoknadio ono što smatraju visokim pristupom. Najvjerojatnije će se pojaviti stanje nestabilnog pristupa ako pilot ne vjeruje svojim instrumentima u ovom slučaju.

Nagnut teren

Kada teren padne prema gore neposredno prije približnog kraja piste, pilot može biti prevaren u uvjerenje da je zrakoplov previsok, što ga uzrokuje da nadoknadi letom niže. Isto tako, padina spusta uzrokovat će pilotu da misli da je prenizak, što rezultira višom normalnom kliznom stazom.

Širina pista

Šira od uobičajene staze uzrokovat će pilotu da misli da je niska. U nastojanju da nadoknadi, mogao bi letjeti iznad većeg od normalnog pristupa, ili se približiti nesigurnoj brzini konačnog pristupa.

Taloženje

Kiša, magla i maglica mogu uzrokovati da piloti ne percipiraju netočnu udaljenost. Kiša, na primjer, može uzrokovati da se svjetla pristupa i svjetla na stazama izgledaju svjetlijom noću, uzrokujući da se pilot osjeća kao da je niži nego što bi trebao biti, u tom slučaju on bi mogao prekodirati na više od normalnog pristupa. A magla i maglica mogu učiniti kako pista izgleda dalje od onoga što je stvarno, uzrokujući iluziju da je previsoka.

Uvjet za izbjeljivanje

Snijeg pokriveni teren u kombinaciji s sivim slojevitim slojem može uzrokovati potpunu iluziju koja uzrokuje bjelinu da pilotu može oštetiti bilo kakvu vizualnu referencu, što znači da je pilotu teško odlučiti koliko je visok ili nizak pristup. Obratiti pažnju na pristup visine i brzine zraka pomoći će ispraviti za to.

Iluzije mogu uzrokovati dezorijentaciju u pilota, posebno noću ili u uvjetima slabog vidljivosti. Za gotovo sve ove iluzije, ispravak je jednostavan: Povjerite instrumente, održavajte stabilnu brzinu pristupa i odgovarajuće visine za segmente pristupa koji se lete, i budite mentalno spremni prepoznati iluziju kada se to dogodi.

izvori:

FAA

Airbus