Nesreće u automobilu bez vozača

Za neke ljude vožnja je jedna od najvećih radosti u životu - i za druge, to je ogromna bol ili čak nemoguća. Godinama su tvrtke razvile tehnologije koje bi mogle eliminirati potrebu za osobom za volanom. To je uglavnom bio uzbudljiv proces - no na putu je bilo i nekoliko nesreća.

Tko upravlja vozilom za vozače bez automobila?

Google je 2009. godine započeo testiranje sustava za automobil bez vozača, a Uber je 2016. godine pokrenuo automobilski program za automobil bez vozača u Kaliforniji, no uskoro je privukao pažnju dužnosnika za provođenje zakona u Kaliforniji jer su njegovi automobili zatečeni crvenim svjetlima. Iako je Uber optuživao ljude za upravljačem zbog ovih pogrešaka, a ne samo voznih automobila, Kalifornija je naložila tvrtki da okonča svoj program. Ali to nije zaustavilo širenje tvrtke na druge lokacije, uključujući Arizona, Pennsylvania i Kanadu.

Prva smrtonosna nesreća u kojoj je automobil bez vozača pogodio pješake dogodio se u Arizoni u ožujku 2018. Iako je u trenutku nesreće došlo do "vozača" u vozilu, nije vozio, a automobil je bio u auto- način vožnje. Uber je odmah suspendirao svoj program za automobil bez vozača, ali nije pokazao koliko će dugo to raditi.

No, suspenzija Uberovog programa ne opisuje kraj automobila bez vozača - daleko od toga. Ford, GM, Tesla, Toyota i Volvo razvijaju vlastite automobile bez vozača. Bivša Google tvrtka koja se zove Waymo također ima vozila bez vozača u Arizoni - a njihovi automobili nemaju nikoga koji sjedi na sjedalu vozača. Mnogi od tih drugih programa bili su daleko uspješniji od Ubera: prema istraživanju New York Timesa iz 2018. godine, "Waymo, nekad autokraj projekt tvrtke Google, rekao je da su testovi na cestama u Kaliforniji prošle godine u prosjeku gotovo 5.600 milja prije nego što je vozač morao preuzeti kontrolu nad računalom kako bi izbjegao nevolje.

Od ožujka, Uber se trudio postići cilj od 13 milja po 'intervenciji' u Arizoni. "

Tko regulira vozače bez vozača?

Ako su automobili bez vozača tajna, njihovo ponašanje je još više. Vlada Sjedinjenih Američkih Država do sada se oslonila na razvojne programere automobila bez vozača kako bi samostalno izvijestila kako su njihova vozila sigurna. Nakon ovogodišnje fatalne nesreće, neke su države u procesu razvijanja sveobuhvatnijeg nadzora. Kalifornijski zakon koji je stupio na snagu u travnju 2018. omogućava vozačevim vozilima na cesti samo ako njihovi proizvođači mogu zadovoljiti standarde sigurnosti i obavješćivanja.

Koji su argumenti za automobile bez vozača?

Ako ste uslužni servis kao što su Uber ili Lyft ili proizvođač automobila, kada čujete "vozila bez vozača", sve što vidite su dolarski znakovi. Povezane tvrtke imaju svoje dno crta na umu pri razvoju tih programa, jer trčanje taksi usluga u kojoj ne morate platiti svoje vozače je financijski san ostvariti za njih. Naravno, tu je i ukusniji argument za vozila bez vozača - mnogi stručnjaci tvrde da je zbog ljudske pogreške glavni izvor većine nesreća, ostavljajući računalo da rade na radu će spasiti živote.

Koji su argumenti protiv automobila bez vozača?

Nije svatko kupio argument da automobili bez vozača, barem u ovoj fazi, sigurniji su od ljudskih vozača. Ovi automobili su nevjerojatno složeni: kako je rekao jedan astrofizičar, "količina softvera tih procesora je veća od kombinirane količine softvera u Chevy Voltu, F-35 borbenom zrakoplovu i Facebooku." Mnogi stručnjaci tvrde da tvrtke žure staviti dobit prije ljudi, na račun odgovarajućeg ispitivanja i sigurnosti. Kao što je objavila The Washington Post, "Missy Cummings, robotika stručnjaka na sveučilištu Duke, koja je kritizirala brzu implementaciju tehnologije vozača, rekla je da su sustavi računalnog vida samohodnih automobila" duboko nepravilni "i mogu biti nevjerojatno krhki "osobito u čudnim okolnostima". Također su intervjuirali Carrie Morton, zamjenik direktora tvrtke Mcity, istraživačkog centra za 32 hektara Sveučilišta Michigan, koji simulira urbana i prigradska okruženja za vozila koja voze samouprave, a koji su im rekli da je tehnologija potrebna kombinacija u stvarnom svijetu i kontroliranim testiranjem radi savršenstva.

Koja je budućnost automobila bez vozača?

Navedeni astrofizičar smatra da će proces istraživanja, testiranja i razvoja za savršene automobile bez vozača trebati najmanje još desetljeće. Tijekom tog vremena, međutim, tvrdi da potrošači trebaju biti strpljivi u tom procesu i ne dopustiti da se nekoliko nesreća, čak i fatalnih, zaustave na putu budućnosti.