Početak i budućnost zračnog Wifi

Zrakoplovna Wi-Fi je nadmašila zrakoplovnu industriju. Prema istraživanjima, wi-fi servis u letu je brojna značajka koju česti letači žele kad letu. Dobra vijest je da usluga stvara mogućnosti prihoda za zrakoplovne tvrtke, proizvođače, privatne zrakoplovne operatore i trgovine za održavanje. Evo kratkog pregleda ulaza i izlaska širokopojasnog pristupa na 41.000 stopa.

Tvrtke koje nude WLAN u zraku u početku

Brocomfield, Colorado-based Aircell, koji je kasnije kupio Gogo i brandiran kao Gogo Business Aviation, dobio je ekskluzivnu licencu od Federal Communications Commissiona (FCC) i Federalne zrakoplovne uprave (FAA) 2006. godine kako bi osigurao širokopojasnu uslugu u letu. U istoj godini, tvrtke počele ponuditi wifi usluge besplatno.

Airlines koji su se prvi prijavili

Većina velikih američkih prijevoznika nudi barem neki od njihovih zrakoplova internetsku uslugu. Svi AirTran i Virgin America letovi nude širokopojasni pristup, dok zrakoplovi Air Canada, Alaska, Delta, United i US Airways rade. Frontier je pod ugovorom kako bi opremio cijelu flotu.

Broj zrakoplova koji nude internetsku uslugu

Prema Aircellu, 1015 američki američki zrakoplovi nude letjelicu putem WiFi-a, a više se dodaje tjedno.

Zahtjevi za dodavanje Wifi mogućnosti u zrakoplov

Instalacija zahtijeva samo osam sati i vanjsku antenu veličine podlaktice. Cijeli sustav teži manje od 125 funti, pa je malo, ako bilo koji utjecaj na performanse zrakoplova ili potrošnju goriva.

Dostupnost internetske usluge visoke brzine na poslovnim mlazovima

Da. Operatori u cijelom svijetu kao što su NetJets, XOJet i Flexjet dodaju Gogo usluge u zrakoplovu na svoje flote, dok Dassault Falcon Jet, Cessna i Hawker Beechcraft nude sustav kao opciju na novouređenim mlaznicama. Većina postojećih zrakoplova može se nadograditi za WiFi.

Trošak instalacije

Približan trošak zračnog wifi je oko 100.000 dolara po zrakoplovu. Airlines otkupljuju taj trošak putem dijeljenja dobiti s Aircellom. Većina privatnih zrakoplovnih operatora nudi uslugu kako bi se osiguralo ponavljanje poslovanja, ali ne dijele prihode.

Zašto su neki zrakoplovi odstupili u pružanju Wi-Fi

Nitko ne može reći sigurno. JetBlue je pionirala uživo DirecTV uslugu i eksperimentirao s besplatnim e-poštom, IM-om i pristupom internetu tijekom leta u 2007. i konačno najavio planove za opremanje svoje flote 2010. godine. I jugozapad je ubrzo nakon toga pokrenuo konkurentsku uslugu GoGo, nakon niza testova na ograničenom broju zrakoplova.

Ograničenja prijevoznika

Zbog ograničenja propusnosti, VOIP pozivi na usluge kao što je Skype zabranjeni su, kao što je video uživo i audio streaming. Zrakoplovi također mogu ograničiti sadržaj koji može uvrijediti putnike, iako je za sada putnike uglavnom ograničen njihov osjećaj pristojnosti i pristojnosti.

Zračni pozivi i budućnost

Unatoč uspjehu širokopojasnog prijenosa u zraku, putnici vjerojatno neće moći zvati mobitel u bilo koje vrijeme, a to je vjerojatno dobra vijest za većinu ljudi. FAA i FCC ostaju na putu podnositeljima zahtjeva koji žele uspostaviti mobilnu službu u zraku. Zračna Wi-Fi usluga je val budućnosti. S tolikim zahtjevima kupaca, prijevoznici koji odgađaju instalaciju to čine pod velikim rizikom.