Sigurnost pješaka oko viljuškara

Podizanje kamiona je OSHA zahtjev, ali važnost obuke pješaka prečesto se previdi. Jeste li razmišljali o osposobljavanju osnovnih osviještenosti neoperatora kao što su posjetitelji, uredski djelatnici ili prodajni ljudi koji se mogu upuštati u skladište ili dvorište? Iako se OSHA ne bavi specifično obučavanjem viličara i pješaka, OSHA je odredila da poslodavci poduzimaju mjere za zaštitu zaposlenika od priznatih rizika - uključujući i pješake izložene podiznim kamionima u akciji.

Sigurnost pješaka nije problem koji se ne smije previdjeti. Prema Nacionalnom institutu za sigurnost i zdravlje na radu (NIOSH), blizu 20 posto svih nesreća viličara ukljucuje pješak koji je udario viličar, prevodeći gotovo 19.000 ljudi godišnje.

Vozila za podvozje

Ipak, kratko ili rijetko ljudi dolaze u blizinu industrijskih kamiona tijekom njihovog radnog dana, potrebno je poduzeti neke osnovne korake kako bi se osigurala njihova sigurnost. Jedna od razmatranja je da se nesreće za pješake i viličare često pojavljuju u situacijama u kojima pješak ne poznaje sigurnosne mjere opreza ili alternativno kada se pješak postane samozadovoljan kroz česte interakcije s viličarima. Kada je riječ o izbjegavanju stavljanja u opasnost od udarca viljuškara, ovdje su neke od uobičajenih situacija koje treba paziti:

• Pješak nije vidio kamion za dizanje, Mnoge operacije imaju različite stupnjeve sjecišta ili slijepih kutova kojih pješač treba biti svjestan.
• Pješak nije čuo kamion, Budite svjesni različitih izvora napajanja viličara. Na primjer, dok viljuškari s unutrašnjim izgaranjem mogu biti prilično glasni, električni kamioni mogu biti mnogo tiši. Neinformirani pješaci mogu izjednačiti nedostatak buke uz odsustvo pokretnih kamiona.
• Pješac je došao u preblizu blizinu, Viličari mogu predstavljati opasnost sa svih četiri strane. Za vožnju viličarima, preporučuje se četveronožna sigurnosna zona. To će riješiti rizike kao što je stroj koji vozi preko nogu pješaka. Stvarna "zona za uništavanje" viličara može biti mnogo dulja od četiri metra.

• Pješak nije bio svjestan širokog polumjera okretanja, S upravljačem na stražnjem kotaču, stražnji dio viljuškara može se iznenadno brzo okretati prema strani. Osim toga, viljuškari s povišenim vilicama zahtijevaju proporcionalno veći sigurnosni razmak. Drugo razmatranje je horizontalna dužina opterećenja. Dugo opterećenja na viličaru zahtijevaju širu sigurnosnu zonu. I vanjska strana dugog opterećenja skreće puno brže nego iznutra.

Kako poboljšati sigurnost pješaka?

Dobra vijest je da se učestalost pješačkog sudjelovanja u nesrećama kamionima za dizanje može kontrolirati kroz bolje upravljanje prometom u kombinaciji sa sigurnosnom opremom i osposobljavanjem svijesti:

• Upravljanje prometom - Učinkovitije upravljanje prometom može uključivati ​​obilježavanje ruta samo za pješake kako bi mobilna oprema i pješaci bili odvojeni. To može uključivati ​​znakove i obojene linije, ali gdje god je to moguće, fizičke prepreke za održavanje kamiona iz ulaska u pješački put pružaju bolje rješenje. Uspostaviti i održavati sigurnosna pravila oko prometnih pravaca i pješačkih putova.
• Sigurnosna oprema - Na dijelu pješaka, to počinje uvijek nosio visoku prsluk. Osim toga, viljuškarima je potrebno imati rogove, a mogu biti opremljeni svjetiljkama za upozorenje i alarmima za vožnju viličarima kao što je rezervni pokazatelj upozorenja - iako se raspravlja o stvarnoj učinkovitosti previše naprava za upozorenje na kamionu. Zakrivljena ogledala mogu se koristiti i za poboljšanje sigurnosti pješaka na raskrižjima. Drugo razmatranje je imati najbolji viličar za posao pri ruci.
• Trening - Kada razmišljate o treningu i sigurnosti pješaka oko operatora viličara, trebao bi biti pristup u tri razine. Jedan za menadžment koji mora osigurati ukupnu sigurnost, jedan za operatore viličara koji mogu naići na pješake, i naravno, obuku za pješake.
• Trening za pješake, Pješački trening ne mora biti iscrpan, ali treba pokriti osnovne opasnosti vezane uz viljuškare i pravila koja treba slijediti. Znajući da se kamioni pojavljuju odjednom oko slijepih kutaka služi kao podsjetnik na pješake da se zaustavi, pogleda i sluša. Ne zaboravite kontaktirati operatera. Vizija vozača može biti oštećena, ovisno o viličaru. Još jedan savjet, ako vozač viličara bude okrenut od vas i vaš put čini se da je adekvatno jasan, možda želite verbalno upozoriti operatera i dobiti potvrdu natrag prije nego što prijeđete stazu iza sebe.
• Ostala pravila za sigurnost pješaka uključuju da nikada ne hodaju pod opterećenjem, čuvaju se viličara i radijusom zakretanja, a nikada ne voze na kamionu, osim ako nisu posebno dizajnirani za smještaj putnika. Komunikacija i budnost su ključni.

Obuka za podizanje svijesti za pješake važan je korak u osvješćivanju opasnosti i jačanju rizika za veteranske dionike koji se s vremenom mogu smiriti.