Saznajte sve o Alaska Ribolov Poslovi

U Kaliforniji sam lovio u Aljasci od 17 godina dok nisam bio dobro u 40-im. I tijekom svih tih godina, jedna od stvari koja me najviše impresionira jest način na koji naša "Posljednja granica" i dalje gasi imaginaciju mladih ljudi. Kao što je poznato tijekom Zlatne groznice, Alaska i dalje mami neumorne, neortodoksne i ambiciozne. A dobra vijest je da ih još uvijek nagrađuje nevjerojatnim avanturama, velikim financijskim mogućnostima i prijateljstvima tijekom cijelog života. Prijateljstva su krivotvorena kroz zajedničke avanture i izazove dobro ispunjene.

Bila sam dovoljno sretna da odrastem u Seattleu, Washingtonu, "lijevom lijevom kutu" Sjedinjenih Država. Za mene, Alaska je bio manje udaljeni san nego za djecu iz Maine ili Florida, Arizone ili Teksasa. Naravno, neki od njih i dalje su se tamo i upoznao članove posade daleko od Walesa i Izraela tijekom mojih vremena na alaskinskim ribarskim brodovima. Ali oni su doista izuzetni ljudi; neobična u ekstremnom, možeš reći. Previše je nemirna.

Doći do Aljaske

Ali što je s novim srednjoškolcima koji traže početak, ili studente koji trebaju plaćati školarine i kupiti knjige kako bi proširili svoje snove? Što je s onim milijunima ljudi koji gledaju Deadliest Catch na Discovery Channel i iznenada osjećaju povlačenje mora? Mnogi od njih misle o dolasku do Aljaske kako bi radili i na ribarskom brodu. Imaju nejasne koncepte fantastičnog krajolika i velik novac, ali nemaju pojma kako nastaviti. Ako ste jedan od onih ljudi, kako ćete otići do Aljaske i zaraditi nešto novca?

Pa, to bi mogao učiniti onako kako sam to učinio. Možete skupiti dvadeset i šest dolara i voziti se kroz British Columbia, prihvaćajući vožnje od mafijaša i vjerskih fanatika. Spavati ispod piknik stolova. Ulovite trajekt na jugoistočnu Aljasku, s deset centa preostalo. Bezobzirno hodajte dokovima, a potom se unajmljujete na ribarskom brodu bez da znate kakva je to. To bi mogao učiniti na taj način, ali ne preporučujem. Ono što vam preporučujem jest da provjeravate internet da biste vidjeli postoji li neki način povezivanja s kapetanima ribarskih brodova prije nego što krenete prema sjeveru.

Ako pogledate na pravim mjestima, možete pronaći realne informacije o radu i rizicima koji su uključeni u komercijalno ribolov, kao i značajne nagrade.

Rad na ribarskom brodu

Dakle, kako da radim na ribarskom brodu? Pa, prva stvar koju treba shvatiti jest da Alaska ima više od 9.000 milja obale, a tu dolaze tisuće ribarskih brodova, koje idu iza raznih vrsta plodova mora i školjaka. Od trolera s lososom od 28 stopa, koji vuče vagane linije i baited kuke u low-tech ribolov usmjeren na lov jedne lijepe ribe na vrijeme, na divovski "tvornice jedrilice" čije mreže su dovoljno velike da proguta Astrodome, na one rakove plovila napravio poznat po programu "Deadliest Catch" na Discovery kanalu, nema jednostavnog odgovora na pitanje o kakvom je životu na ribarskom brodu.

Međutim, mogu vam reći o jednoj od najčešćih ulaznih razina koje možete sletjeti na Aljasku; ljetni posao na lososnom brodu koji se zvao torbicom (izrečeno "say-ner"). To je način na koji sam krenuo.

Maksimalna duljina za šumarske trafere u Aljasci je 58 stopa. Ograničenje veličine propisano je državom kako bi se spriječila prekomjerna učinkovitost ulova ribe među flotom. Budući da su brodovi relativno dugi i široki, obično su vrlo udobni. Šivaći seineri lako se mogu razlikovati od njihovih opreme. Šivaći plovila imaju teški jarbol, iz kojeg projiciraju bum, koji se pružaju uspravno i dijagonalno preko radne ploče. Od boka visi blok snage, hidraulički pogonjen bubanj koji vadi mrežu iz vode.

Ekipa

Šivaći plovila obično imaju posadu od pet, uključujući kapetana. Očekuje se da će se svi očekivati ​​kad god i gdje god je potrebno, ali određene specijalizirane poslove obično, ali ne uvijek, pada na članove posade s prethodnim iskustvom.

Skiffman vozi visokonaponsku radnu skitnicu, povlačeći jedan kraj mrežice mrežaste torbice dok ulazi u vodu i uklanja ulov. Usko surađuje kapetan, koji komunicira s njim radiom o održavanju "oblika" mreže.

(Usput, koristimo konvencionalnu mušku terminologiju radi lakšeg izbora i izbjegavanja gramatičkoga neugodnosti, a mi također odabiremo taj stil, jer smo primijetili da određeni broj žena koje poznajemo, koji rade u ribarskoj industriji, sebe naziva " ribari ", preferirajući tradicionalni pojam politički korektnijim ali manje popularnim pojmovima," ribari ". U svakom slučaju, žene čine sve veći postotak redova članova posade i skipera. industrija je bolja zbog tih žena, a sumnjamo da se malo u flotama ne bi slagalo.)

Inžinjer, obično član koji se vraća članovima posade ili "zeleni rog" s mehaničkim iskustvom, odgovoran je za održavanje motora i strojeva u dobrom radnom stanju.

Zeleni rog, usput je novi i neiskusni član posade. Uvijek zapamtite da je svaki član posade i kapetan na Aljasci jednom bio zelena roza. Greenhorns obično dodjeljuje ulogu deckhand.

Mornariučiniti nešto od svega i očekuje se da će prikazivati ​​inicijativu i spremnost naučiti u svakom trenutku.Stacking net kao što je na brodu; popravljanje mreža i druge opreme kao što se troše i suze; ulijevanje ribe u ribu; istovariti ulov na kraju dana; stojeći kotač-sat i pomaže čuvanju čistog broda su neke od bezbrojnih zadataka koje će naučiti poduzetni deckhand.

U usporedbi s radnim mjestima na rakovicama ili balavcima, radni dan na lončaru je poput šetnje u parku. Međutim, ovisno o vašem prethodnom iskustvu, to može biti najzahtjevnija šetnja koju ste ikad poduzeli.

Dani su duga. Ako voditelji ribarstva daju flotu četverodnevni otvaranje, to znači da će ribolov biti otvoren devedeset šest sati ravno. Vaš kapetan, osim ako je vrlo neobičan, uvijek će nastojati maksimalno uloviti tijekom otvaranja.

To znači ribarenje od prvog svjetla do mraka.

Postavljanje setova

Na torbinskim seinerima najveći dio radnog dana daje ponovljenom procesu izrade setova. ("Set" je termin koji se daje procesu postavljanja i preuzimanja mreže, proces koji se ponavlja mnogo puta svaki dan.)

Većina seininga obavlja se vrlo blizu obale, gdje se školama migrirajućih riba pojavljuju u najvećim koncentracijama. Dok posada provjerava palubu i opremu za spremnost, kapetan proučava uvjete plime i struje, svjetlosti, vjetra i promatranog ponašanja riba kako bi utvrdio kamo će napraviti svoj set. U ovom trenutku u operaciji, skiff se pričvršćuje na krmeno krilo, a skijašica se nalazi na svojoj upravljačkoj postaji u skiffu, dok motor radi u neutralnom položaju.

Dolazeći na njegov odabrani položaj, kapetan signalizira posadu da otpusti vuču. Sada pušten, i povlačenjem jednog kraja mreže, skiff se okrene i motori u položaj, obično okrenuti i vrlo blizu stjenovite obale.

Kapetan vozi plovilo daleko od skijaša, a četvrt milja dugo mreža plaća preko krme.

The Tow

Kako posljednji dio mreže sklizne od krmača, kapetan usporava čamac i počinje polako kretati prema struji na svom kraju, držeći mrežu u pravilu polukružnom obliku.

Mrežne mreže mreža su izrađene u tri glavna dijela: corkline uz vrh strune s plutajućim plutajućim nazivima "čepovi"; tkanina (također nazvana "mrežica") same mreže ispod corkline i teška olovna linija (gusta, najlonska linija s komadićima olova utkana u nju) na dnu. Corkline pluta na površini vode, mreža vise u vodi kao ograda, a ponderirana linija drži "ogradu" visi više ili manje ravno dolje u vodi.

Vučica traje oko dvadeset minuta, a za to vrijeme posada baca ribu koja je preostala na palubu u čekanju i crijeva dolje na radnom području kako bi se očistila od morske trave i meduze. Uobičajeno je nekoliko minuta da se opustite i zgrabite sendvič ili šalicu kave tijekom točaka. Tijekom vuče, kapetan i skiffman drže mrežu tako da ribe mogu plivati. Na kraju vučnog poglavlja kapetan obavještava skijašicu, radio, da "približi". Slušajući ovo, deckhands i kuharica vrebaju natrag u svoje kišne zupčanike i rukavice kako bi mogli "prenijeti opremu".

Zatvaranje mreže

Skifić zatvara krug mreže, vozeći se uz čamac i predajući mu kraj mreže na palubu. Zatim je izašao ispod teglenice pričvršćenog na plovilo.

Kružujući na drugu stranu plovila, privlači još jedan letak na "veliki brod", koji će se povući sa skiffom kako bi držao plovilo u ispravnom odnosu na mrežu dok se vraća na brod.

Kad je mreža "zatvorena", visi kao velika kružna kugla u vodi. Ribe koje su plivale u mrežu tijekom vuče sada su uhvaćene, ali još uvijek mogu pobjeći ronjenjem, jer dno mreže također pluta, ne odmarajući se na dnu.

Kako bi spriječili njihov bijeg, posada je "zatvorila" i zatvorila, koristeći veliko vitlo koje se postavilo na palubu. Vizualizirajte dugu traku koja zatvara dno ogromne, mrežaste vrećice. To je ono što je. Jednom u tijeku, vrijeme je da netko dođe na brod.

Snaga blok čini teška podizanje u seini operaciju, povlačenjem mreže iz vode i preko palube.

Kako mreža prolazi kroz blok snage, onda se spušta prema radnoj ploči gdje dva ili tri člana posade stajaju u hrpu.

Riba

Ribe dolaze na brodu u posljednjem dijelu mreže i prazne su ili na palubu ili izravno u čamac. Vozila za vuču traju oko 15 minuta za većinu seinera danas. Učinkovita posada na dobro opremljenom seineru torbice može dovršiti 15 do 18 setova po danu.

Dakle, to vam daje uvid u to kako je živjeti i raditi na ribarskom brodu u Aljasci. Nije za svakoga, i ja sam pristran, ali mislim da je to najveći ljetni posao na svijetu.

Upućivanje sreće na Aljasku

Prošlo je oko trideset godina otkako sam prvi put otišao na sjever, i drago mi je što jesam. Nakon tog stjenovitog početka, sanjari lijepe zemlje i dobrih novaca došli su svako svako godišnje doba, od Ketchikan do Nikolski, od Naknek do Nizozemske luke. To je duboko lijepo mjesto na Aljasci i još je najčišća, najbliža stvar koju imamo u ovoj zemlji "zemlji prilika". Najvažnije, još uvijek je dovoljno velika za puno snova. Možda tvoje.

Netko je jednom rekao da je "sreća ono što se događa kada se priprema susretne priliku". Dakle, nađite sebi on-line resurs koji može pružiti obje te stvari i imat ćete dobru priliku za izradu vlastite sreće u Aljasci.

I uvijek - kao što sam nekad rekao svojoj posadi na početku svake sezone - budite pametni, budite sigurni, i sretno!