8 Uobičajeni načini učenici ne uspiju provjeriti

Provjeravanje je konačni korak prije nego što postane certificirani pilot i to je veliki, stresni korak! S neprestanim popisom detalja za proučavanje i manevrima u praksi, provjerite pripremu vožnje može se činiti nemogućim. Ako vas vaš instruktor odjavi za vožnju čekovima, šanse su dobre da prođete letećim bojama, ali se pogreške događaju, pogotovo kada smo nervozni. Evo popisa uobičajenih razloga zbog kojih učenici ne uspiju provjeriti vožnju. Nemojte napraviti jednu od ovih uobičajenih pogrešaka!

8 Uobičajene pogreške

1. Prikazuje se bez minimalnog treninga / zapisanih satiJedan od najčešćih problema s vožnjom u pregledu počinje s početnim pregledom papirologije. Prije svega, određeni ispitivač mora najprije pregledati vaš dnevnik i vrijeme leta kako bi se osiguralo da ste ispunili minimalne zahtjeve. Provjerite jeste li vi i vaš instruktor prešli specifične zahtjeve za certifikat koji se traži.Primjerice, privatna pilotska svjedodžba zahtijeva da kandidati imaju najmanje 40 sati ukupnog vremena, od kojih dva moraju biti nastavni, od kojih tri moraju biti instrukcijski instrumenti, od kojih tri moraju biti instrukcije za cross-country, od kojih tri moraju biti noćna nastava i tako dalje, zajedno sa svim ispravnim preporukama. Vaš instruktor treba osigurati da ste ispunili sve ove zahtjeve prije nego što vidite ispitivača, ali nije neuobičajeno da se nešto ne zanemaruje.

1. Prikazuju se zrakoplovom koji nije plovidbenOdređeni ispitivač neće ući u avion koji nije plovidben. Provjerite je li zrakoplov ažuriran sa svim potrebnim pregledima. Mnogi vožnji čekova su odbačeni i premješteni jer se zrakoplov ne smatra plovidbenom za vrijeme početnog dijela vožnje.
2. Ako ne upotrebljavate kontrolne popiseAko ne upotrebljavate kontrolne liste ili koristite samo jedan slučajno, obavijestite ispitivača da ćete odjaviti pravila radi svoje vlastite praktičnosti. Čak i ako ste u mogućnosti sigurno provesti let bez kontrolnog popisa, nedostatak uporabe kontrolnih popisa može biti dovoljan da se ispitivač osjeća nesigurnim i smatra vam nesigurnim pilotom. Upotrijebite kontrolne popise! Tamo dolaze iz razloga.

1. Ne zanemarujući temu navedenu kao "područje posebnog naglašavanja"Posebno naglašena područja navedena su na početku praktičnih standarda testiranja, a uključuju stvari kao što su izbjegavanje sudara, pozitivna izmjena kontrola letenja i izbjegavanje turbulencije. Ova područja su posebno izdvojena od strane FAA kao područja na kojima bi piloti trebali usredotočiti kako bi poboljšali ukupnu sigurnost općeg zrakoplovstva, a ako ne igrate zajedno, FAA neće voljeti. Pronađite i proučite ova posebna područja naglašavanja prije vožnje.
2. Ako se neuspješno oporaviti iz štandaZastoji, okretaji i gubitak kontrolnih nesreća još uvijek su najčešći uzrok općih nesreća u zrakoplovstvu danas. Zastoj je potencijalno najvažniji manevar za izbjegavanje i / ili oporavak od kada se dogodi, pa ako se borite s njima, potražite dodatnu pomoć prije vožnje. Neodgovarajući postupak obnavljanja zastoja je razlog za neuspjeh na bilo kojoj vožnji.
3. U nedostatku kratkih spinova i spin oporavka ispravnoSpinovi i postupci oporavka spina su važni. Ispitivač mora barem znati da ste svjesni što je spin i kako izaći iz njega. Ako niste, nemate posla na malim avionima.
4. Probijanje slijetanja nakon nestabilnog pristupaMnoge nesreće i incidenti u općem zrakoplovstvu i dalje se javljaju tijekom slijetanja faze leta, što je obilazak vrlo važan manevar za gospodara. Uključivanjem kretanja (na primjer, pribavljanjem preklopa prije dodavanja snage) je sigurnosno pitanje i uobičajeni razlog neuspjeha vožnje čekovima. Ne prakticiramo dovoljno dovoljno procedure - svi mi želimo savršeno sletjeti - pa se vani i vježbajte!
5. Podcjenjivanje ili prekoračenje tijekom simuliranog hitnog pristupaDa biste bili sigurni da ćete se dobro nositi s izvanrednom situacijom kada se suočite s jednom, ispitivač će htjeti vidjeti da možete postići slijetanje izvan zračne luke ako je potrebno. Prekoračenje ili podcjenjivanje točke slijetanja, a ne postizanje najbolje brzine klizanja, a ne okretanje izravno prema mjestu slijetanja ili odgađanje popisa za provjeru slijetanja u hitnim slučajevima, sve može dovesti do neuspjeha vožnje.