Upravljanje jednim pilotom (SRM)

Upravljanje resursima s jednim pilotom, ili SRM, izveden je za upravljanje resursima posade (CRM) i relativno je novi pojam koji se odnosi na operacije s jednim pilotom. CRM je implementiran kako bi pomogao članovima posade da učinkovito komuniciraju tijekom korištenja svih raspoloživih resursa za identifikaciju i upravljanje rizicima prije, tijekom i nakon leta. Upravljanje resursima s jednim pilotom je ista stvar, ali za pilote koji rade bez članova posade. SRM je implementiran u okviru programa FAA FITS.

One-pilot operacije inherentno su opasniji od operacija koje uključuju članove posade. Jedna osoba može se lakše preplaviti kada se suočava s višestrukim odlukama. Upravljanje zadacima može brzo postati teško čak i za iskusne pilote kada stvari pogriješe. Na primjer, u istoj izvanrednoj situaciji, posada s dvostrukim pilotima može podijeliti odgovornosti i zadatke na pola, a svaki ostvaruje svoje zadatke. Piloti zrakoplova mogu pomagati polaznici leta, članovi posade izvan radnog vremena, pa čak i putnici u hitnim situacijama.

SRM koncepti

Jedan pilot nema nikoga da mu pomogne. Dobra vijest je da kroz SRM, jedan pilot podučava se za upravljanje opterećenjem, ublažava rizik, ispravlja pogreške i donosi dobre odluke - baš kao što bi posada radila s CRM konceptima.

• Zrakoplovno odlučivanje (ADM) i upravljanje rizikom (RM): SRM trening uči pilotima odgovarajuće strategije odlučivanja i tehnike upravljanja rizikom. Svaki let ima određenu razinu rizika za njega; piloti bi trebali znati kako napraviti procjenu rizika, kako smanjiti rizik i kako donositi odluke na temelju svih dostupnih informacija.
• Upravljanje zadacima (TM): Upravljanje zadacima je sve o prioritetu i identifikaciji zadataka koji se mogu dovršiti prije, za vrijeme i nakon leta kako bi se osiguralo učinkovito funkcioniranje bez preopterećenja zadataka.

• Upravljanje automatizacijom (AM): Današnje letičko okruženje ispunjeno je TAA i staklenim kokpitima, pa je upravljanje automatizacijom postalo vrlo važan koncept. Piloti bi trebali prakticirati dobre AM programiranjem informacija u avioniku prije leta, ako je to moguće, i znajući točno kako njihovi sustavi djeluju. Opsežno znanje o automatizaciji izuzetno je važno za pojedinačne pilote.
• Svijest o CFIT: Kontrolirani let na teren (CFIT) i dalje je problem, a pojedinačni piloti moraju identificirati rizike povezane sa svakim letom prije, za vrijeme i nakon leta. Znanje o sposobnostima terena i zrakoplova bitno je.
• Svijest o situaciji (SA): Situacijska svijest je neosjetljiva za pojedinačne pilote. Piloti moraju uvijek biti svjesni svog položaja. Lako se zbuniti, osobito u oblaku, a nedostatak situacijske svijesti brzo dovodi do vrlo loših dana. Piloti bi trebali koristiti gore navedene pojmove kako bi im pomogli da ostanu svjesni svoje lokacije, rute, nadmorske visine itd. U svakom trenutku.

5 P's

Korisno je da pilot za procjenu svoje situacije kao jednog pilot-a koristi koncept 5 P-a, što je praktičan način da pilot analizira rizike povezane s elementima leta.

• Plan: Pilot bi trebao ispuniti sve planove prije letenja i biti spreman prilagoditi plan leta po potrebi tijekom leta. Plan također uključuje okolnosti oko procesa planiranja leta, poput skupljanja vremenskih informacija i procjene rute.
• Avion: Zrakoplov je očito važan element leta, a pilot treba procijeniti rizike povezane s neupotrebljivom opremom i općim oblikom zrakoplova.
• Pilot: Pilot bi se trebao procijeniti s popisom procjene rizika i kontrolnom listom "I SAF", ali bi također trebao procijeniti njegovu valutu i stručnost, kao i uvjete leta u odnosu na njegove sposobnosti i njegove minimalne osobine.
• Putnici: Putnici mogu predstavljati izazove poput bolesti, straha, nelagode i ometanja. Najbolje je da pilot planira prijeko potrebne putničke izazove, kao da im pruža svu vodu i bolesne vreće i upoznaje ih s tim što će se dogoditi.
• Programiranje: Napredni avionika mora se razumjeti potpuno i ispravno programirati.

Ocjenjivanjem svake od ovih stavki i uključenih varijabli, pilot može više otkriti i ublažiti rizike, te donijeti odluke znanja na licu mjesta.