Definicije težine i balansa zrakoplova

Referentni datum je imaginarna vertikalna ravnina s kojega se mjere horizontalne udaljenosti za težinu i ravnotežu zrakoplova. Referentni datum nalazi se na mjestu "0", a mjerenja za ostale referentne točke, kao što su prtljažni prostor ili sjedala, izrađuju se u odnosu na referentni datum. Datum određuje proizvođač, a kod malih zrakoplova referentni datum često se nalazi uz vatrozid ili na početnom rubu krila.

Stanica

Što se tiče težine i ravnoteže na avionu, stanica je mjesto uz trup zrakoplova dano u smislu udaljenosti od referentnog datuma.

Ruka

Ruka je vodoravna udaljenost od referentnog datuma do središta gravitacije (CG) stavke.

CG Arm

CG ruka (gdje je CG za gravitacijski centar) je ruka dobivena dodavanjem pojedinačnih trenutaka zrakoplova i dijeljenjem zbroja ukupnom težinom jedinice.

Trenutak

Trenutak je proizvod težine stavke pomnožen s rukom. (Moment / 1000 se koristi za pojednostavljivanje znamenaka u nekim slučajevima).

Centar za gravitaciju (CG)

I središte gravitacije zrakoplova je točka na kojoj bi se uravnotežila ako bi bila suspendirana u zraku. Njegova udaljenost od datuma se utvrđuje dijeljenjem ukupnog trenutka ukupnom težinom zrakoplova. Središte gravitacije može se smatrati kao da je koncentrirana sva masa zrakoplova, ili "najteži" dio zrakoplova.

Centar za podizanje

Centar podizanja je točka duž linije akorda krila zrakoplova ili zračnog profila na kojem je koncentracija sile dizanja.

Granice CG

Naprijed i natrag mjesta sile gravitacije unutar kojih se zrakoplov mora upravljati nazivaju se granične vrijednosti CG. CG granice temelje se na određenoj težini.

Akord

Zvona, ili akordna linija, krila je imaginarnu liniju koja predstavlja pravocrtnu udaljenost od vodećeg ruba do pratećeg ruba zračnog profila.

Standardna prazna težina

Prazna težina zrakoplova je težina zrakoplova bez uključivanja putnika, prtljage ili goriva. Standardna prazna težina obično uključuje neiskorišteno gorivo, pune radne tekućine i puno motorno ulje.

Osnovna prazna težina

Osnovna prazna težina zrakoplova je standardna prazna težina aviona i dodatne opreme instalirane.

Maksimalna težina slijetanja

Najveća dopuštena težina slijetanja je, kao što ste mogli zamisliti, maksimalno dopušteno ograničenje težine zrakoplova za letenje zrakoplova. Slijetanje iznad ove težine može prouzročiti strukturne štete.

Maksimalna težina rampe

Maksimalna težina za manevriranje na tlu naziva se maksimalna težina rampe. Maksimalna težina rampe uključuje težinu goriva koja se koristi za start, taxi i postupke pokretanja zrakoplova.

Maksimalna težina polijetanja

Najveće dopuštene težine za zrakoplov da započne svoj polijetanje se naziva maksimalna težina uzleta.

Korisno opterećenje

Korisno opterećenje je razlika između težine rampe ili najveće dopuštene težine i osnovne prazne težine. Korisno opterećenje je težina korisnih stvari na brodu, kao što su putnici i prtljaga.

korisna nosivost

Teretni teret zrakoplova, prtljaga i putnici (uključujući pilote) čine njegov teret.

Faktor opterećenja

Omjer količine opterećenja i zrakoplova može izdržati svoju maksimalnu težinu naziva faktor opterećenja.

dara

Tare je težina nosača, blokova, stalaka, itd. Koji se koriste pri vaganju aviona. Težina tare uključena je u očitanja razmjera i oduzeta je od očitanja skale kako bi se dobila stvarna (neto) težina aviona.

Standardni utezi tekućina

• Gorivo: 6 lbs / gal
• Ulje: 7,5 lbs / gal
• Voda: 8,35 lbs / gal

Izvor: FAA priručnik za težinu i balans zrakoplova, FAA-H-8083-1A