Osnovni instrumenti leta: visinomjer

Visinomjeri zrakoplova govore pilota koliko vise lete, i razumijevanje njihovog rada je neophodno za siguran let. To je jednostavan i osnovni instrument leta, ali piloti mogu pogrešno interpretirati - ponekad s teškim posljedicama.

Altimetri kreću se od konvencionalnih do novijih računalnih sustava koji se nalaze na tehnološki naprednim zrakoplovima. Novija visinomjera koriste senzore visoke tehnologije za otkrivanje nadmorske visine. Nadmorska visina također se može točno postići pomoću IFR (Certified Flight Rules) instrumenta na GPS-u.

Kako radi

Konvencionalni altimetri zrakoplova rade mjerenjem atmosferskog tlaka na visini leta zrakoplova i uspoređujući ga s prethodno određenom vrijednošću tlaka. Tlak zraka se smanjuje za oko jedan centimetar žive za svaki povišeni visina od 1000 stopa.

Unutar instrumenta kućište je skup tri aneroidna oblika koji su zapečaćeni, ali još uvijek u stanju proširiti i ugovoriti. Ove aneroidne vrećice kalibrirane su na tlak u moru od 29,92 "žive iznutra. Vanjski statički tlak niži od 29,92" Hg (kao što se doživljava s povećanjem nadmorske visine) uzrokuje širenje pločica jer je tlak unutar zapečaćenih vafla veći od vani. Viši statički tlak uzrokuje da se vafli obavijaju. Kada se statički tlak poveća ili smanjuje, mehaničke veze pokreću iglu visinomjera kako bi pokazale odgovarajuću nadmorsku visinu u stopalima.

Izgled altimetara varira, ali uobičajen je poznat kao visinomjer u tri točke. Ova vrsta visinomjera ima pozadinu sličnu satu s brojevima od 0 do 9 i tri iglice na licu. Jedna je kratka široka igla koja pokazuje visinu u koracima od 10.000 stopa, jedna je malo duža i šira igla koja prikazuje visinu u koracima od 1.000 stopa, a najduža igla pokazuje visinu u koracima od 100 stopa. Stariji visinomjeri imaju samo jednu iglu koja se kruži oko kotačića za svakih 1000 stopa nadmorske visine.

Većina visinomjera u uporabi danas uključuje Kollsman prozor, koji je podesivo kotačić koji omogućuje pilotu da unese lokalne vrijednosti tlaka za njegov let. Unos vrijednosti tlaka u prozoru Kollsman podešava nadmorsku visinu zbog nepravilnog tlaka i daje točniju nadmorsku visinu.

Vrste visina

• Označena visina: Visina prikazana na visinomjeru kada je pritisak pravilno postavljen u prozoru Kollsman.
• Prava visina: Visina iznad razine mora (MSL)
• Apsolutna nadmorska visina: Visina iznad razine tla (AGL)
• Nadmorska visina: Nadmorska visina prikazana na visinomjeru kada je u prozoru Kollsman uvedena standardna atmosferska razina od 29,92 "Hg ili visina iznad standardne ravnine datuma. Nadmorska visina često se koristi prilikom izračuna plana leta.
• Gustoća visine: Visina nadmorske visine podešena za nestandardnu ​​temperaturu. Gustoća se često opisuje koliko se zrakoplov osjeća kao da je jer visina gustoće utječe na performanse zrakoplova.

Visine algoritamskih pogrešaka

• Položaj: Položaj statičkih luka ponaša se na poremećeni protok zraka tijekom određenih manevara, faza leta i vjetra. Poremećeni protok zraka preko statičkog porta može uzrokovati pogrešna očitanja na visinomjeru.
• Elastičnost: Tijekom vremena, širenje i skupljanje aneroidnih obloga u visinomjeru može uzrokovati zamor metala. Ponekad poznate kao histereza, te promjene u elastičnosti instrumenta mogu uzrokovati netočnosti.
• Pilot: Piloti moraju postaviti ispravnu postavku visinomjera i upisati ga ispravno u prozor Kollsman kako bi se altitinjer mogao pravilno očitati. Neispravno postavljanje visinomjera može uzrokovati visinske pogreške stotina stopa. Razlika od 1 "Hg može uzrokovati odstupanje od visine od 1.000 stopa.
• Gustoća: Gustoća zraka mijenja se s jednog područja na drugo, osobito s promjenama temperature. Pogreške s gustoćom povezane s visinomjerima očituju se na većim letovima, ali se mogu dogoditi i na kratkim letovima koji uključuju značajne promjene temperature.
  • Pilot će ostati na istoj visini iznad tla (kao što je navedeno na visinomjeru) samo ako temperatura i tlak ostaju isti. Letenje s visokotlačnog područja na niskotlačni prostor bez promjene visinomjera rezultirat će zrakoplovom nižim od očekivanog. A budući da se gustoća mijenja s temperaturom, leti s vrućeg područja na hladnu površinu bez promjene postavke visinomjera, rezultirat će i zrakoplovom koji će letjeti niže realne nadmorske visine od očekivanog.
• Statička blokada ulaza: Blokiranje statičkog porta rezultiralo bi statičkim pritiskom unutar unutrašnjosti kućišta instrumenta (ali izvan aneroidnih pločica), a visinomjer bi se zamrzavao na nadmorskoj visini koju je prikazivao u vrijeme blokade. Budući da se ne bi izmjerili promjene tlaka zraka, igle visinomjera neće se pomaknuti dok se blokada ne učvrsti.