Profil karijere: Kontrolor zračnog prometa mornarice

Kontrola zračnog prometa je težak teren za karijeru da se upadne, i iz dobrih razloga: Zrakoplovstvo i zrakoplovstvo Sarina Houston, u članku "Objašnjenje nacionalnog zračnog prostora", podsjeća nas da "ovdje ima oko 7.000 zrakoplova na nebu iznad Ameriku odjednom. " Čak i na trenutak zaboravljajući da je praćenje našeg zračnog prostora vitalna komponenta sprječavanja još jednog velikog terorističkog napada na SAD, prilično je zadatak samo zadržati toliko mnogo zrakoplova da se ubijaju dobro dan.

Dodajte tome izazov nadgledanju letova namijenjenih vitalnim borbenim i transportnim misijama u zemlji, inozemstvu i usred oceana, a imate regulatore zračnog prometa mornarice (AC). Nije povoljan osigurati ugovor o angažmanu kao AC, ali uz nagrađenu vojnu karijeru, to sigurno ne može naštetiti vašim mogućnostima da se malo smanji red za te civilne pozicije.

Dužnosti i odgovornosti

Mornarice AC kontroliraju tornjeve u raznim pomorskim objektima, uključujući američke postaje, ekspedicijske zračne luke u ratnim zonama i one veličanstvene plutajuće gradove, nosače zrakoplova. U svakom slučaju, AC "sigurno i učinkovito upravlja zrakoplovima … kontroliraju kretanje zrakoplova i vozila na letvicama u zračnom lukama i izdaju letne upute pilotima putem radija", navodi se u priopćenju Navy mogućnosti vjerodostojnosti Linija (COOL).

Osim skeniranja neba s identifikacijskim radarom prijatelja ili neprijatelja, mornarički kontrolori zračnog prometa pomažu pilotima da iscrtavaju planove leta i pažljivo kartiraju i prate zrakoplove zrakoplova kako bi izbjegli sudare. Oni također djeluju kao piloti oči na terenu, upravljaju uzlijetanjima, drže uzorke i slijetanja s jasnim vodstvom radija - osobito presudno u slijetanju prijevoznika, kada jedan lažni potez znači da ste u piću.

Vojni zahtjevi

Nadam se da će oni biti srednjoškolci iznad 18 godina i da će se ASVAB postići ukupnim rezultatom od 210 bodova u općoj znanosti, aritmetičkom rasuđivanju i dvostrukom ocjenom matematike. Također je neophodno fizičko, normalno slušanje leta i normalna vizija boja ispravljiva do 20/20.

Dvije vrlo važne kvalifikacije za sve kontrolere zračnog mornarice mornarice jasne su verbalne komunikacije i pouzdanosti. Poput mnogih velikih poslova u vojsci, AC-ovi se moraju kvalificirati za tajnu sigurnost. A budući da nema vremena za vruće slijetanje za nekoliko krugova "Oprostite, možete li to ponoviti?" svi AC-ovi moraju proći čitati test kako bi potvrdili sposobnost da engleski govori glasno i jasno.

Zbog uključenog osposobljavanja i ulaganja, kontrolori zračnog prometa za prvu vožnju moraju biti upisani najmanje pet godina.

Obrazovanje

Tečaj kontrolora zračnog prometa za mornaricu i pomorsko korpus, koji se provodi u Pensacolovom Naval Air Technical Training Centru, sastoji se od oko pet mjeseci intenzivne akademske nastave i simulacije koja studentima ubrzava usvajanje standarda kontrolora Federalne zrakoplovne uprave (FAA), kao i vojno-specifične vještine.

Nakon teškog stjecanja diplome iz škole "A", mornarica COOL upozorava da se pomorci i dalje mogu nadati daljnjoj ili dvije godine treninga na poslu na svom prvom zadatku "sastoje se od dodatnih laboratorija, predavanja i individualni trening. " Iako vremenski okvir može varirati, ovo je par za tečaj za sve kontrolere zračnog prometa koji moraju biti certificirani posebno za pogon u kojem rade kako bi se osiguralo da razumiju nijanse poput standardnog operativnog postupka i opreme koja se može razlikovati od mjesta do mjesta.

Certifikati i Outlook karijere

Na zahtjev, AC-ovi mogu primiti financiranje mornarice kako bi platili certifikaciju s FAA-om kao operaterima kontrole zračnog prometa i dispečera zrakoplova. GI Bill se također može koristiti za primanje certifikata od Američkog odbora za certifikaciju u domovinskom osiguranju i Američke udruge rukovoditelja zračne luke.

Ako planirate ostati u vojsci za dugo letenje, informativna karta AC ratinga Navy COOL-a (revidirana u listopadu 2012.) procjenjuje da se oko 70% 20-godišnje karijere može provesti na zadacima na kopnu (u odnosu na flotu) iako "mnogi od stanice na kopnu mogu se nalaziti u inozemstvu. " U privatnom sektoru, Keith Laing iz TheHill.com izvještava da "privatni kontrolori upravljaju oko 28 posto prometa u zrakoplovstvu u Sjedinjenim Državama", pri čemu neki političari guraju više za smanjenje troškova, a najveći dio posla još uvijek upravlja FAA zaposlenika.

U oba scenarija AC-ovi imaju različite prednosti. Svi kontrolori moraju biti FAA-e ovjereni jesu li federalni zaposlenici ili privatni, a nadalje, budući da veterani mornarskih AC-ova dobivaju dodatne bodove prema saveznom procesu zapošljavanja.