Kako planirati let VFR križanja po noći

Planiranje leta VFR leta tijekom dana zahtijeva određenu količinu planiranja i pripreme prije leta. Postoji nekoliko dodatnih stvari o noćnom letenju koje ćete morati uzeti u obzir prilikom planiranja noćnog leta na križanju.

Pogledajmo dnevni popis za planiranje leta između zemlje, ali ovaj put s naglaskom na noćne operacije:

1. Odaberite odredište

Odabir odredišta noću je malo drugačiji nego tijekom dana. Prvo, želite provjeriti je li zračna luka otvorena, da je FBO ili neki drugi objekt otvoren ako vam je potreban, i da je gorivo na raspolaganju noću, ako je potrebno. Drugo, želite pregledati operacije u zračnoj luci. Je li kontrolni toranj otvoren noću? Postoje li svjetla na stazi? Jesu li svjetla uvijek uključena ili je pilot sustav pod kontrolom? Jesu li određene operacije ograničene noću, kao što su određeni pristupi ili uzlijetanja s određenih piste?

2. Odaberite svoju rutu

Kretanje po noći razlikuje se nego tijekom dana jer će vaše kontrolne točke biti različite, a možda i vaša nadmorska visina. Umjesto neke stare kontrolne točke, trebat ćete odabrati dobro osvijetljenu kontrolnu točku koja je lako vidjeti noću. Na primjer, jezero može biti lako locirati tijekom dana, ali će se noćno uklopiti s tamnom terenom. Umjesto toga, kao kontrolne točke želite odabrati autoputa i sjecišta autocesta, gradove ili gradove ili druge zračne oznake. Velike, dobro osvijetljene tvornice ili stadioni također dobro rade.

Također ćete htjeti razmotriti da se vaša nadmorska visina može razlikovati noću. Imajte na umu da se hipoksija pojavljuje na nižim nadmorskim visinama noću, stoga je preporučljivo da je kisik dostupan iznad 5,000 stopa morske razine noću. Ali nemojte zaboraviti na teren. Možda želite letjeti na višoj nadmorskoj visini kako bi se osiguralo odmorište terena jer je noću teško vidjeti teren.

3. Dobiti informacije o vremenu

Vaše vremensko izvješće bit će uglavnom isto kao i tijekom dana, ali ćete htjeti obratiti posebnu pozornost na kretanje vremena, kao što su frontalni pokreti i oluje. Ovi sustavi lakše su vidjeli dolazeći tijekom dana, ali se mogu približiti vama noću. Obratite pažnju na temperaturu rosišta raširenu na vašem području. Blješna točka raspadanja temperature može značiti formiranje magle, a magla se brzo stvara. Ako se temperatura-rosište raširi u nekoliko stupnjeva, potražite trend.

Ako se smanjuje (približava se), vjerojatno ćete vidjeti maglu. Ako se povećava, možete biti u brizi.

4. Odaberite nadmorsku visinu i profil krstarenja

Noću se nadmorska visina i profil krstarenja neće mijenjati, ali možete razmotriti nošenje dodatnog goriva, što može značiti veću težinu i promjenu brzine kretanja. Upravljanje gorivom noću je važnije nego ikad.

5. Izračunajte brzinu brzine, vrijeme i udaljenost

Normalna metoda izračuna brzine zraka, vremena i udaljenosti trebala bi ostati ista noću kao i tijekom dana.

6. Upoznajte se sa zračnom lukom

Posebno važno noću, poznavanje aerodroma će vam uštedjeti vrijeme i energiju. Noćne operacije u zračnim lukama znatno se razlikuju od zračne luke do zračne luke u usporedbi s dnevnim operacijama. Puta možda neće biti upotrebljiva noću, divljači mogu biti na tom području, a FBO-i mogu biti zatvoreni, što znači da možda ili nećete moći dobiti gorivo. Obavezno pročitajte bilješke iz imenika zračne luke i nazovite ih ako trebate gorivo ili usluge. Ponekad su na snazi ​​posebni postupci za smanjenje buke. A ako je zračni prostor klase D, morat ćete znati da li se zatvara toranj i da li je osvjetljenje pod nadzorom pilota ili ne.

Planirajte unaprijed i upoznajte se s zračnom lukom.

7. Dvaput provjerite opremu

Tijekom dana, postoje određene VFR stavke koje FAA zahtijeva od vašeg zrakoplova. To je isto za noćno letenje, ali s više zahtjeva. Pobrinite se za točke koje FAA traži za noćne operacije, što uključuje cjelokupnu dnevnu opremu, dodatne osigurače, slijetanje, svjetlo protiv sudara i pozicijska svjetla i izvor električne energije. Također, pobrinite se da svjetla na ploči zrakoplova rade i da imaju baterijsku svjetiljku ili dvije samo u slučaju.

8. Dobiti ažurirani Briefing

Ako ste proveli nekoliko sati planiranja leta, svakako se obratite ažuriranom vremenskom izvješću prije odlaska. Vrijeme se mijenja brzo i to je teže vidjeti one promjene noću.

9. Dostavite svoj Plan leta

Podnošenje plana leta noću jednako je kao i tijekom dana.

10. Pripremite se za neočekivanu

Razmislite o nekoliko neočekivanih događaja koji bi mogli biti veći izazov noću nego tijekom dana, poput potpunog električnog neuspjeha, požara motora ili slijetanja izvan terena. Razmislite o tome kako ćete rukovati tim izvanrednim stanjima različito nego tijekom dana i planirati neočekivano. Imate telefonske brojeve lokalnih FBO-a ​​ili drugih pilota pri ruci u slučaju da trebate pomoć i uvijek donosite hranu i vodu!