Škola kandidata za mornaričko zrakoplovstvo (NACCS - Pensacola)

Anđeli postoje. Mornarica ih čini i tvornica je na Floridi. Anđeli mornarice nose zeleno odijelo za letove i udobne kacige za let koji ne ostavljaju dovoljno mjesta za halove ili čak i pahuljaste bijele perje. Ovi anđeli čuvari vjerno su stajali oko zrakoplovnih posada, putnika, zrakoplova i tereta od zore pomorskog zrakoplovstva.

Ipak, oni su uglavnom ostali nezamijećeni među ostatkom flote, osim tipičnih mornara, jedino zlatnim krilima na škrinji s slovima "AC" označenim u sredini. Slova znače "posadu zrakoplovstva", a zarađivanje jednog od rijetkih zlatnih kuglica jedna je od najtežih kvalifikacija u floti.

NACCS u NAS

Službeno poznata kao Škola kandidata za zrakoplovstvo (NACCS), Pomorska zračna stanica (NAS) Pensacola, Fla., To je radna stanica koja se lako može zamijeniti za mali dio neba s većinom godišnjeg sunčanja. Ali nemojte dopustiti da vas takav način zabave zavede: NACCS je ništa drugo nego praznik za kandidate za posadu zrakoplova.

"Fizikalna obuka Boot Campa može vas pripremiti za dužnost u mornarici, ali vas ne pripremaju za školu posade zrakoplova", izjavio je kandidat za zrakoplovstvo, zrakoplovni pripravnik William Joseph Hamilton.

Da bi stekli pravo na pokušaje škola posade zrakoplova, to je fizički i mentalni izazov. Dostojan kandidati i svi dobrovoljci moraju biti u velikoj fizičkoj formi i biti dovoljno jak za plivače da prođu drugu klupsku plivajući test tijekom kampiranja. Moraju proći procjenu fizičke kondicije mornarice (PFA) s "zadovoljavajućim medijem" u svim kategorijama za njihov spol i dob, i proći fizikalni let prije postavljanja stopala na četverokutnu školu zrakoplovne posade.

Zadaća zrakoplovne posade nije za svakoga. Mornari mogu i podnose pad na zahtjev u bilo kojem trenutku tijekom rizičnog procesa obuke posade zrakoplova. Čvrste tjelesne, duševne i čak emocionalne prepreke uklanjaju svakoga tko ne može podnijeti sve što se baci.

"Ne možemo samo baciti bilo kojeg tipa u zrakoplov i očekivati ​​da će doprinijeti misiji", rekao je glavni rukovoditelj zrakoplovnog operatera zrakoplovnih snaga Kenneth J. Ellenburg, glavni nadređeni direktor NACCS-a zadužen za obuku. "Flying Navy nije ništa slično kao letenje na zrakoplovnoj liniji. Puno je da osoblje zrakoplovne posade mora obaviti tijekom leta. "

Dužnosti posade zrakoplova

Posade zrakoplovne misije razlikuju se ovisno o vrsti zrakoplova kojemu su dodijeljeni i zadatku zrakoplova. Pomorsko zrakoplovstvo pomaknite mornare i poštu, bavite se ciljevima, provodite nadzor, izravne bitke, lovite podmornice i obavljajte druge poslove koje Mornarica smatra potrebnim.

Zadaci zrakoplovne posade tijekom tih letova mogu uključivati ​​održavanje elektroničkih, mehaničkih i sustava isporuke zrakoplova; operativna zračna elektronička oprema; obavlja taktičke dužnosti kao zrakoplovni inženjeri, teretni operatori, analitičari i operateri role na zrakoplovima za preuzimanje i premještanje (TACAMO); operativni protuprovalni protuprovalni protuprovalni protuprovalni protuprovalni protuprovalni protuprovalni protuprovalni protuprovalni protuprovalni protuprovalni protuprovalni protuprovalni protuprovalni protuprovalni protuprav i služe kao operateri letne komunikacije, medicinski tehničari u zrakoplovu ili čak i polaznici leta.

"Zrakoplovna posada čini misiju uspješnom", rekao je Ellenburg. "Piloti vas samo tamo dolaze."

Ponekad je samo tamo i natrag najteži dio misije.

Po dizajnu, samo o svakom avionu i helikopterskom uređaju članovi posade zrakoplova koji se popne na NACCS će se srušiti tijekom treninga. Instruktori ne gube puno vremena u privlačenju pažnje učenika u tešku stvarnost pomorskog zrakoplovstva, gdje se nesreće mogu i često događaju.

Treninzi za vježbanje, zlobno nazvani po avijacijskim noćnim morama, poput "helikopterskog dunkera", kompletnog modela helikoptera, koriste instruktori da "padne" kandidate u vodu. Bez upozorenja, instruktori šalju dunker na piće, rotirajući kabinu dok potonu. Studenti su dužni izlaziti iz svojih sjedišta kroz specifične puteve dok su nosili opremu za letenje, a zatim ponovno s naočalama koje su zamrljale.

Poput mnogih radnih mjesta Mornarice, opstanak zrakoplovne posade usmjerava pozornost na detalje i sljedeće postupke, koji su bušeni u kandidate dok nisu instinktivni. "Ne prenosite kontrolni popis s vama kad ulovite u vodu", rekao je Ellenburg. "Morate biti psihički tvrd da radite ispravne stvari, jer ćete dobiti samo jednu šansu ako vas katastrofa pronađe."

Izlazak iz zrakoplova samo je dio preživljavanja nesreće na moru. Osoblje zrakoplovne posade mora izbjegavati utapanje dok izbjegava potonuće zrakoplove, moguće požare, neprijateljske agresije, toplinu, hladnoću, valove, iscrpljenost, dehidraciju i druge prepreke između njih i bilo kakav pokušaj spašavanja mornarice. NACCS pokriva sve to - za četiri tjedna.

Osoblje posade zrakoplova osposobljeno je za preuzimanje odgovornosti za čitavu posadu, putnike i bilo kakav teret za spašavanje pa ne treba čuditi da su dvije najznačajnije stvari u školi posade zrakoplova fizička kondicija i plivanje kupanja.

Obuka za preživljavanje kandidata

Kandidati moraju proći devet razina obuke za preživljavanje vode kako bi diplomirali iz NACCS-a.

"Većinu vremena, kad završite u vodi kao avijator, to je zbog toga što je nešto bilo strašno pogrešno", rekao je voditelj Survival Survival Aviation Boatswain's Mate (oprema) 2. razreda Cory Smith."Dajemo studentima povjerenje koje će im trebati da prežive nesreću u vodi. Obavještavamo ih da se moraju duboko udaljiti i ploviti od broda (ili zrakoplova) kako bi izbjegli pada ruševina, požara, eksplozija i drugih pomoraca. Važno je kako skočite u vodu. Skoči na pogrešan način i morate pokušati preživjeti slomljenom nogom, dislokiranim ramenima, ili još gore. "

Prema Smithu, helikopter spašavanja može potrajati i do 15 minuta da se spusti s palube, tako da preživljavanje nesreće znači da morate doći do splavi za spašavanje ili gaziti dok pomoć ne dođe. Posada zrakoplovne posade prepustit će se poznavanju tehnika utiskivanja utrobe kao što je gutanje vode, plutajući i spuštajući se na onu splav za spašavanje, čak i ako je milja otpliva dok nosi između 45 i 50 lb. letačke opreme.

"Naučio sam mnogo na opstanku vode", rekao je Airman Recruit Avery Layton. Razmotrila je test gaznoga sloja i letjelica (WS-4) najteži dio treninga u školi posade zrakoplova. "Prepustila sam se da se bojim staviti svoje lice u vodu, jer sam to učinila toliko puta. I još nešto … u čizmama ne daje više vuče u vodi. "

Osoblje zrakoplovne posade povjereno je da više od završetka svoje misije. Očekuje se da će služiti kao čuvari za ostatak posade i zrakoplov kako bi spriječili nezgode. Jedna od stvari koje traži posada zrakoplova su simptomi hipoksije.

Hipoksija je fizičko stanje koje tijelo doživljava kada razina kisika u krvi pada ispod 87 posto, a obično počinju na visinama iznad 10.000 stopa. Niske razine kisika uzrokuju usporene motoričke sposobnosti i oslabljuju prosudbu. Kandidati prolaze kroz niskotlačne komore, gdje fiziološki tehničari zrakoplova, poput Bolnice Corpsman 2nd Class Mark Morin, obrazuju mornare vezane za zrak.

"Iako zrakoplovna posada zapravo ne leti zrakoplovom", rekla je Morin, "trebaju razumjeti znakove hipoksije, jer ako pilot ima hipoksiju, svi na toj avionu se bave njegovom sudbinom."

Boravak na uzemljenju

Biti na terenu ne oslobađa posade zrakoplova iz njihovih dužnosti. Kada ne lete, obavljaju dužnosti kao što su održavanje zrakoplova, operacije, podjela linija, komunikacije i druge dužnosti povezane s njihovim izvornim ocjenama.

Oznaka ratnog zrakoplovstva posade je jedan od najtežih igala za zaradu. Mornarica planira zadržati na taj način zbog reputacije koje su krila zrakoplovnih posada zaradili u zrakoplovnoj zajednici.

"Reputacija zrakoplovne ekipe za obuku zrakoplova omogućila je pilotima povjerenje zrakoplovnih posada bez pitanja", rekao je Ellenburg. "Piloti nikada ne mogu pogoditi odluke koje je postavio zrakoplovna posada".

Nagrade za diplomiranje iz NACCS-a su kratke, sa srcem rukom i guranjem prema sljedećem izazovu u četverodjelnom kvizu koji je proces kvalifikacije zrakoplovne ekipe. Osim što prolazi NACCS, kandidati moraju osvojiti svoju školu "A" izvora, školu otpora preživljavanja i izbjegavanje i konačno se kvalificirati na njihovoj specifičnoj platformi u eskadrilu za zamjenu flote. Onda, a tek onda anđeli skrbnika zarađuju krilima i dodatnim gotovinskim novcem s nagradom za poticaj letjelice u karijeri.

Ali to sanjarenje ostaje nejasno za kandidate natrag u NACCS, koji su više usredotočeni na ne gutanja više od njihovih pravi dio vode, dovršavanje zastrašujuće milja plivati ​​i bježanje od kaotičnog helikoptera dunker, nego na dan oni dobiti svoje krila, sveti gral ovih anđela čuvara.