Najviši željeznički most na svijetu

Što ako se most može graditi viši od Eiffelovog tornja? Pa, uskoro će to postati stvarnost nakon što se taj heksadamski čelijski most dovrši tijekom 2016. Most, koji se gradi preko rijeke Chenab, prebacit će željeznički most koji se nalazi u Kini koji ima priznanje da je najveći svjetski most.

Detalji visine mosta

Očekuje se da će nevjerojatan most biti visok 359 metara, više od 80 metara veći od stvarnog držača rekorda. Indijska će struktura imati dužinu od 1.315 metara i imat će više od 25.000 tona konstrukcijskog čelika. Važno je naglasiti da u Indiji nema takve masovne strukture odredbe o zgradi.

Najveći svjetski čin mosta

Troškovi izgradnje ovog mosta procjenjuju se na 92 ​​milijuna dolara, a most ima sljedeće:

• Most će biti izgrađen pomoću dvaju rebara čeličnog luka okruženog betonskim trakama.
• Akordi vitrine su čelične kutije ispunjene betonom.
• Beton koji se koristi u čeličnim kutijama upotrijebit će se za nadzor vjetra izazvanih sila na mostu.
• Most se podiže pomoću dvije kabelske dizalice, najveće na svijetu.
• Dizajn uključuje seizmičke odredbe i dizajn je da izdrži vjetrove do 260 kilometara na sat.
• Sveukupno, most će obuhvatiti 11 betona i pet čeličnih stupova
• Dovršeno je strukturno oblikovanje kako bi se spriječile štete od terorističkih napada.

• Kako bi se povećala sigurnost i sigurnost, most će biti izrađen od specijalnog protuprovalnog čelika od 63 milimetara.
• Most se konstruira na prijelaznoj krivulji, s horizontalnim i vertikalnim krivuljama.
• Projekt je započeo s izgradnjom 2002. i zaustavljen je 2008. godine. Izgradnja je nastavljena prije dvije godine i dovršit će se do 2016. godine.
• Najviši svjetski most smanjuje vrijeme putovanja između Baramulje i Jammu u pola vremena za koje traje, šest sati.
• Očekuje se da će masivna struktura imati vijek trajanja od 120 godina.

• Projektiranje i izgradnja mosta dodijeljeno je zajedničkom pothvatu tvrtke Afcons Infrastructure, Ultra Construction & Engineering Company iz Južne Koreje i VSL Indije.
• Metodologija gradnje će smanjiti broj potrebnih ležajeva, čime se smanjuju zahtjevi održavanja.
• "Neboder", kako se često zove, konstruira se na rijeci Chenab uzvodno od Salaieve brane između sela Bakkal i Kari.
• Trenutno je najviši željeznički most na svijetu na francuskoj Tarnskoj rijeci, sa svojim najvišim stupom koji se diže 340 metara.
• Dizajn dugog 1,3 kilometra podijeljen je na tri segmenata: 467 metara čeličnog luka u sredini, 185 metara pristupne palube s Bakkalovog kraja, te 650 metara pristupna paluba s kraja Kauri.
• Boja koja se koristi u mostu proizvedena je u Japanu i očekuje se da će trajati najmanje 35 godina. Obično se boja koja se koristi u ovakvoj vrsti mostova trajat će samo pet godina.
• Na najvišem svjetskom mostu instaliran je anemometar koji će mjeriti brzinu vjetra na mjestu mosta i automatski povezati vlakove preko mosta, ako postoji vjetar iznad propisane brzine.